商品レビュー

通勤で使っているロードバイクのオイルを替えてみた。 ドライタイプはめんどくさそう、性能悪そう、高いと言うイメージがあったので、安いこいつを見つけて飛びついた。 まず、ドライタイプなのでチェーンが真っ黒にならないのが良い。 前はウェットタイプを使っていたが、それこそ1回乗っただけ&何回拭きあげても次から次とチェーンが黒く汚れて行ったが、感覚的に汚れ方は数十分の一だし、これなら常用出来る。 なんせ安いんで、ドバドバかけても気にならないし、ものぐさライダーにはオススメだw これに替える時に色々セッティングをいじったので、前後の比較はしにくいけど、ウェットタイプと比較して、特に変わった気はしない。 先日、ゲリラ豪雨に降られて頭のてっぺんからつま先までずぶ濡れになったけど、乾かしたら特に追加注油が必要なほどでは無かった。(もちろんメンテしたけどね) ドバドバかけても気にならないとは言ったが、粘度が低いせいか、はたまた容器のせいなのか、腕のせ(ryドバっと出すぎるきらいがあるので、期待を込めて4つ星にしてみた。 2～3個買って、漬け置きとかしてみたいなw

クロスバイクのためのチェーンオイルとして購入しました。 同じくAZの「ロードレース」チェーンルブも使ったことがあります。こちらの「クリーン」はドライタイプであって、ウェットタイプの「ロードレース」よりも粘度が低くシャパシャパしている感じがありました。 名前の通り、汚れは付きにくいです。チェーンが真っ黒にはあまりならないです。 潤滑能力も良く、特に不満な点はありませんでした。 耐久性については、200kmほどは潤滑性能が保たれるという印象でした。 注意点としては、冬の気温が低いところだと、オイルが容器の中で固まってしまう点が挙げられます。寒い時は少し温めてから注油するのが良いでしょう。 また、オイルの成分が沈殿する性質を持っているので、使用前に容器をしっかり振ってから使うことが求められます。 AZのチェーンルブの紹介文にも書いてある通り、この「クリーン」チェーンルブは晴れの日用です。雨の日はすぐにオイルが流れてしまうので、使用は避けたいです。

街乗りやヒルクライムに推奨されているようですが、山へ行くMTBで使っています。走行環境が汚れやすく掃除が大変なのでメンテナンスをラクにするためです。結果的にほとんど汚れませんし、チェーン落ちをした時に素手で戻しても手が汚れにくいというメリットもありました。ワックスタイプなので潤滑性能はあまり期待していませんでしたが、激坂でかなりトルクを掛けても油膜が切れるような音はしていません。説明通り二度塗りをしておけば持ちも比較的良いと思います。AZのオイルは他にも使っていますが、この製品に関しては量が多く出ますので消費が早いです。改善してほしい点としては冬に固まって出なくなることです。ボトルを温めると液化はするのですが、チェーン自体も冷えている状態だとチェーンに垂らした時点で一瞬で固化してしまい、リンク内部に浸透せず、走るとプーリー周辺にベタベタついてしまいます。冬の気温（10℃以下程度）に最適化した製品が作れるようであれば要望したいです。

何種類かある中でどれを買えばいいのかわからない。 レースとかは不要だし、持ちを重視で選んだけれど 緩すぎで使いにくい。 しかも、なんで匂いがついているのかわからない。 不快な匂いで気分が悪くなる。 穴は自分であけるものだと思っていたけど、 大きめの穴が開いていて、ドボドボ出てきて使いにくい。 自分の選択ミスもあったけれど、 百円ショップやホームセンターの安いのでよかった。 単品注文だと送料無料なのはよい。 ただ急ぐ人は有料で小包で送ってもらう方がいい。 商品以外に関しては、 レビューをすると粗品？ 進呈とあったけど、 注文したらすぐに書き込まなければいけないらしいけれど、 届いてもいないものをどうレビューするのか？ 店舗の対応すら評価できないし、バカにしているシステムなので 即刻止めるか、改善するべき

１ヶ月間使用してのレビューです。ドライタイプというよりむしろワックス被膜でサビを防ぐワックス径チェーンオイルです。 ボトルからオイルを手にのせてみるとサラサラで灯油のような粘度です。 試しに試しに10gをトレーに取ると6時間で揮発分がゆっくりと蒸発し重量が半分に、3日後には4分の1まで減り見栄えは牛肉の油のような白黄色の油膜になりました。この状態ではお湯で温めても流れないのでどうやって潤滑していことやら。 ですからオイルの飛散・飛び散りは皆無でワックスタイプの被膜となるためチェーンは極めて汚れづらいのです。 ロードレーサー＋カンパレコードセットで１日３０km乗って２日目から歯飛びします。潤滑が必要なハード走行や距離乗る方には向きません。 おしゃれサイクルでチェーンを小ぎれいにして街中をゆっくり流す方には良いかなと。購入されるなら小さい方のボトルで試されるのが良いかなと思いました。

ＭＴＢに使用しています。 ドライタイプなので雨の火の使用でもチェーンが真っ黒になりません。 以前は，ＦＬ社製のドライタイプを使っていた，使い切ったので，この製品を使用してみました。 これなら問題なく使用できます。常用出来ます。 安いので，たくさん使用しても気になりません。 不満は，ノズルが違っているとみえて装着してもユルユルなため，パッキンをかませました。 製品の梱包には気をつけましょう。 その点を差し引いて星３つにしてみた。

リピートです。 以前は、同社のマルチパーパスをロードバイクに利用していましたが、ウエットタイプであるために長持ちするのは良かったんですが、やはり汚れが酷くて、皆様のレビューを見てこちらを選びました。 晴天時に普通の乗り方であれば、２５０km辺りまでは特に音鳴りや重さを感じることもなく、快適に乗ることが出来ます。 自分は予想外の急な雨以外は、降雨時に乗ることはないので、こちらがベストかと。ウエットタイプに比べると注油頻度は上がりますが、送料込みでこのお値段ですし、気にすることなく使用できますしね。 また、おまけで付けていただいた、ハンドクリーナーも嬉しいです。最初は試供品と思われる１回使い切りのものでしたが、今回は５０mlのミニボトルでした。ありがたく利用させて頂きます。

ロードSPからこちらに変えてみました。 全然汚れなくなりましたが、チェーンのシャカシャカ音が気になります。 好みの問題ですが、私はやはりロードSP使用時の滑らかさが好きなので、元に戻します（チェーンはすぐに真っ黒になりますが）。 追記 やはり汚れが気になるので、この商品に戻しました。チェーン洗浄機にAZパワーゾルとクイックゾルで元のオイルを完全に落としてから切替しました。 塗って乾かし（触っても手につかないくらい）を2度繰り返してから使うとちゃんと潤滑され、シャカシャカ音もあまり気にならなくなりました。 100〜150㎞くらいでキュルキュル音がしだすので乗るたび（毎回70〜100㎞乗車）にウエスで軽く拭いてから注油しています。

購入してからほとんど手入れをしていなかった自転車に使用しました。走行時タイヤの音しか聞こえないほど静かになりました。

乗車の度に（100㎞前後）に注油しています。 乾くと手で触っても殆ど汚れません。 150㎞くらいでキュルキュルと潤滑切れの音がしだしますので、1度に100㎞以上乗らない人にはおすすめです。

ルック車から本格的なクロスバイクに乗り換えた初心者です。 今までは適当に某5-56を使用していましたが初めてのチェーンルブなのでドライタイプを選択しました。 商品が到着したので早速使用してみましたが、思ったよりサラサラ感が少なく、かと言ってグリースのような粘性もないちょうど良い感じです。 おまけが付いてないなあと思ったらレビューを書かないと送ってもらえないのですか?

注油後、40km程しか走行していませんが流石DRYタイプ、汚れは殆ど無いです。 気になっている点は「晴天専用」の推奨環境。出先の急な降雨でのダメージがどれくらいになるかが未知数です。 （汚れが無い分、カセットに対しての研磨作用は軽減されるが、リンク油切れは早いと予想） あと、容器の穴がルブの粘度を考慮すると大きい為、1滴注油はほぼムリです。 極細ノズルが無かった為、実注油量の倍程度、無駄がでました。 この点は改善して欲しいですね。

注文してから3日程で商品が届きました。 レビューを書くと粗品進呈となっていましたが、粗品はハンドソープでした。 オイルで汚れた手をハンドソープでキレイにしてください。という味な計らいを感じました。 他のレビューではオイルが出過ぎるとの事ですが、細いノズルが添付されており、 ドバドバ出過ぎる事はありませんでした。 気温10度くらいで使用してみましたが、サラサラとして粘度が気になるような事もなく 金額も安いので、古いオイルを洗い流す感覚で使ってみました。 良く拭き取っておかないと過剰なオイルが飛び散りそうです。 汚れが付着しにくいかどうかは、今後様子見てみたいです。

チェーン洗浄キットと一緒に購入しました。 チェーン1つ1つに添油できるよう先が細くなっていて、とても使いやすかったです。

コスパ高いです。 今まで粘性の極めて高いウェットタイプのスプレーのチェーンルブを使っていましたが、チェーンの清掃が面倒なのでドライタイプに換えました。 チェーンルブを切り換えるにあたって、かなり念入りにチェーンのクリーニングを行いましたが、2回目以降は軽くウエスにクリーナーを染み込ませて拭いた後注油。 雨や洗車の度に注油が必要なのと、注油間隔が短いことを許容できるなら、ウェットタイプより好みかも。 注油間隔は大体街乗り通勤150km以内で行うようにしていますが、100km程度でフィーリングが大きく変わるので、そのあたりを目安にしています。 あと、注油後1-2時間放置しておかないと飛散します。個人的には注油して半日くらい放置した方が、長持ちするように思います。

汚れにくいのはいいのですが、流石にサラサラすぎじゃないかな。ドバドバ出ちゃいます。垂れてもいいような場所でお使い下さい。

以前は、汎用チェーンオイルを使用していたが、ドライオイルを試してみたくてこの商品を購入した。ボトルの説明書どうりに2回塗布した。ギヤ変速時にカチッと音がして汎用チェーンオイルのようなヌルッという滑らかな変速が出来ない。そのかわりに黒ずみが少なくでごみが付きにくい。このオイルはスプロケの磨耗が早そうだ。高いオイルを買って潤滑性能が汎用オイルより悪いのは少し納得がいかない点である。

クロスバイクのために購入。前はシリコンスプレーオイルを利用、毎回50-70kmほどの走行、走行後チェーン清掃、注入してました。毎回わづかですが汚れが付きますので気になってまして、ワックス系は対塵性能があるようなのでさらにPTFE含有ということで、この製品を購入しました。使用前にはチェーンを洗浄スプレー(200ccほど)にて清掃後、一コマづつ注入しました、余分なオイルはふき取りました。60KM走行後の感想では以前より汚れの付きが少なくなった思います。オイルの飛び散りもありません、一応満足です。チェーン清掃後なのでしばらく利用してみてまたレポします。ただサラサラのオイルなのでうっかり出過ぎないように気をつけてます。

これほどサラッとしたドライなオイルは初めてです。低粘度でチェーンがあまり黒くならないのが良い。しかし、たっぷりと塗る必要があると思います。一度塗って馴染ませた後、もう一度塗ることにより１６０km以上のロングにも耐えれることが分かりました。雨の日は避けた方がいいみたいです。 何といってもサラッとしていて黒くならないのがイイですね。