DIXCEL（ディクセル） DOT 5.1 ブレーキフルード 1L

まず、これまでDIYで扱ったことのあるDOT4のものと比べて、水で洗い流しただけではまだ残ってる感じがあります。落ちにくいです。自分で交換される方は、飛散に十分に注意した方が良いかと思います。 5シリーズの全量交換に使用しました。 元々純正で低粘度フルードが指定されてますのでそうそう変化は無いはずですが、パッドも交換したので少しソフトになった気もします。気がする程度です。 余ったフルードでバイク(YZF-R1、メッシュホース採用)も交換しました。極めて一般的なDOT４であるホンダ・ウルトラからの交換ですが、やはり全く違いを感じませんでした。足で踏むよりも、手でブレーキレバーを握る感覚の方が繊細かと思います。従って、低粘度に交換したからタッチがソフトになるというのはプラシーボだと思われます。

オートマの軽箱バンに、仕事道具満載で山道を下ると２速ホールドでも、ブレーキにかかる負担が大きく、麓に付く頃にはベーパーロック気味になってたんですが、ソリッドディスクからベンチレーティッドに交換し、このフルードを使い初めてからは、安心して走れるようになりました。サーキットや走り屋の御用達って感じが有りますが、実用車にも最適です。値段も手頃なので、SUVやラージサイズワゴン、バン特にオートマ車でブレーキが不安な方はぜひ、試してみて貰いたいです。

ブレーキパッド・ローターをディクセルで統一したため、合わせてフルードも…という経緯で購入。 DOT4でも充分だったのですが、劣化具合がDOT4並でDOT5の性能という宣伝にツラれました。 実際、極端に使用感が向上した感じも無く、半年以上経っても劣化を感じる事も殆どありません。 価格もリーズナブルですし、次もまた使用してみたいと思います。

この金額でdot5.1なのはお買い得だと思います。dot4と金額的に100円も変わらないので、、、 特にサーキット走行をするわけではないのですが、なんとなくの安心感はあります。車で今回はフルードを全交換したのですが、タッチは変わりました。なめらかになったと思います。ただそれは数年交換していなかったフルードを交換したためかと…

コスパと、取り扱い、劣化しにくいという特徴から、購入。s660 6f、6年走行3万キロでのレビュー、ブレーキ、クラッチ、全量交換。ブレーキタッチスムーズ、カッチリわかりやすく、クラッチスパッとキレが良い感じ、になり満足、劣化や扱い安さは分かりません。オイルでフィールが激変したのか？判断難しいですが、現状変えてよかった！

今回パッド交換（Zタイプ）のついでにフルード交換しました。最近はサーキットも走ってないので純正でもよかったのですが、フィーリングが良くなればと、こちらにしてみました。結果、交換したばかりだからか、すごく踏みごたえがカチッとしました。ブレーキングがコントロールしやすくなった感じ。値段も安かったのでお気に入りです。

とても信頼の出来るストア様です！いつも親切丁寧かつ迅速な対応に感謝致します。ですので、記載商品があるものは全てこちらから購入させて頂いております。商品のスペックはＤＯＴ4よりあたりがソフトなのでＡＢＳやＦＲ車のＥＳＰ装着車にはとても良いので使用しています。旧車に使用すると振動がソフトになるので安心感が違います。

ようやく、ブレーキフルード交換しました。 パット、ディスクローターと交換したのでブレーキの効き具合は最高に良くなりました！ 今までのモッサリブレーキからカッチリブレーキに変わり、安心感が増しました。 一式交換したから効きが良くなったのかもしれませんが、何か一つ欠けていても今の制動力は得られなかったと思います。

このブレーキフルードは、3回目の購入になります。オートマ車で通勤時に長い急坂を16km程一気に下って来るのでDot4では、後半にベーバーロック起こしてしまいます。ソリッドディスクからベンチレーティッドディスクに交換し放熱対策はしてはいますが、年１回ペースで交換してますので、安心して使用できています。

車検に合わせて、入れ替えました。前回は純正品を使用しましたが、ほぼ同じ価格でありましたのでこちらのフルードを一度使ってみよう思いました。使用感は、純正品よりも踏んだ感覚も効き具合も格段に良くなりフルードの違いでこんなにもフィーリングが変わるのかと驚きました。もう一台の方もこれに変えようと思います。