耐久性：普通

GPz750Rに乗っております。ノーマルのクラッチが重く軽いツーリングでも後半左手が痛くなります。1/2パイのクラッチマスターに交換するのが定番と知り、こちらで900Rでのレビューを見つけたのとレバーの色が同色の黒であったため購入しました。 アップハン仕様ですが、干渉もなくスイッチ用コネクター形状もノーマルと同じなので無加工で装着できました。 リザーブタンク固定用のステーは付属しているのですが、なぜかクラッチ本体側への固定用ネジがついてませんので別途準備が必要です。 それと、ホース（バンジョー）のパッキンは内径10mm・厚さ1mmの銅製の汎用品を使いました。 クラッチのつながりですが、一番遠くしてノーマルの２くらいな感じです。 気持ち軽くなった感じがしますが、長時間乗ってないのでしばらく乗ったらレビュー追加します。

使用開始後2年が経過しました。 先日テントがL字に5cm程度裂けてしまい軽トラの幌補修用のテープで補修しました。 補修がどの程度もつかわかりませんが、交換用のカバーを買っておく必要がありそうです。 ＜初回コメント＞ 大型バイク購入に向けて購入してみました。 組み立ては一人で2時間位でした（手順書通り組み立てればそんなに難しくありませんでした）。 また、強風対策として以下2点を実施しました。 ①車止め？用のコンクリートにアンカーボルトを打ち込み、配管用の鉄片サドルでパイプに固定 ②フレームジョイント部をタイラップ（結束バンド）で補強 ２万程度の商品ですので、耐水性・耐強風性・耐候性はどんなもんでしょうか？ 数か月後に再レビューしたいと思います。

GPz750R（純正カムチェーンテンショナは後期型12048-1113に交換済）で使用しました。 もともとついている純正テンショナーの部品と組み合わせて使用する商品のようです。 手順書（少しわかりにくい）を見ながら30分程度で交換できました。 装着後、賑やかだったエンジン音が明らかに静かになったのでびっくりしました。

フォークのオイル滲みが起きてしまい修理に出すにあたり工賃節約のため分解が必要になり、スタンドを探していたところ丁度セール中だったので買ってみました。 折りたたむこともできますので収納スペースもそれ程必要ありませんし、強度も問題なさそうで簡単にフロントを持ち上げることができます。 良い買い物でした。

交換用に購入しました。 約1年前に同製品を購入しましたが、約１年で生地が縮み、裂け、固定用の紐が切れております。 できれば２年程度もってほしかったですね。 交換用のルーフシートのみを1500円位で売ってもらえると嬉しいです。