アライのフルフェイス派でしたが、 評判の良いX-Fourteenに興味を持ち購入、 その使い心地があまりにも良かったので オープンフェイスも試したくなってしまい購入しました。 軽さ、コンパクトなシェル、独創的なデザイン、 大きめのシールドなど良いところしか出てきません。 サイズ感ですが、 アライではLだけどショウエイではXLという方が多い感じがしていますが、抑える場所の違いでショウエイの方がキツく感じてのことかもしれません。 この点はしばらく被っていると馴染んできて、 きつさを感じなくなると思います。 逆に新品状態でジャストフィットだと、 内装の馴染みとともにゆるさを感じると思います （過去に失敗しました） インカムスピーカー用のポケットもアライのものより深いので、アライだと緩衝材削らないとスピーカーを付けれませんでしたが、ショウエイのモデルですと無加工で付けても頭に干渉しないのが私にとっては最大のメリットです。 一度手に取り被れば走らずとも良さが実感できると思います。 唯一気になる点は、アライよりもショウエイの方が 内装の劣化が早い事ですね。 この点が改善されれば完璧だと思います。

耐久性：普通

英語マニュアルのため分かりにくさもあると思いますが設定自体は難しくありません。 温度は比較するものがなく どの様に評価すれば良いかわかりませんが、 空気圧管理に関しては エーモンのエアゲージとの誤差がほぼ無く、 信頼できるものと思われます。 不満点としては 同梱されているクランプの長さがそこそこあり、 その長いクランプに厚みのあるレシーバーを取り付けますのでだいぶ手前に出てきます。 この取り付け用のクランプのサイズをもう少し短くしてくれれば使いやすいかと。 固定用のビスはカメラの雲台に使われているものと同サイズですので100均三脚をバラして取り付けると割と短く収まります。 バイクにも付けて安心だとは思いますが、パンク時にはハンドリングに影響が出た際わかりやすい二輪車への装着よりも、自動車の方に付けていた方が活躍できそうですね。 特に距離走る方や高速によく乗られる方など、 車内からタイヤの状態をモニタリングできるのはとても安心だと思います。

組み立て、取り付けはとても簡単です。 タンデムシートとの干渉も勿論ありません。 また、キャリアを付けた状態が嫌なんだけど積載量アップしないと不便と思う方もいると思います。 その場合、キャリアの一部だけ車体についた状態にし、必要な時だけ他の部分を取り付けることが容易に出来ます。 勿論他社キャリアも純正リアキャリアとサスペンションのボルトナットを外せば脱着は簡単ですが、 純正キャリア脱着時に車体側を痛める心配がありますが、このキャリアですとその心配がありません。 もっと早く買えばよかったと思っています。

テール部がかなり大柄になるので 全体的にバイクの大きさが少し大きくなった感じがします。 脱着は簡単なので、見た目が気になるなら使わないときは外しておけば良いと思います。 また、このグリップをつけた状態ですとカバー掛けの保管時に傷がつきやすいテールカウル、テールランプに直接カバーが掛からなくなりますので傷防止にもなりそうです。 横への張り出しもあるので、サイドバッグ取り付け時のサポート代わりにもなりそうです。

香り：非常に良い、苦味：普通、後味：非常に良い

近所の飲食店で提供されて非常に香りが良く持ち帰りをお願いしましたが店内飲食のみとの事で探してこちらに辿り着きました。 とにかく香りが素晴らしいです。 フルーツ味ではないのですが、 グラスに注げば　フルーツの香りが舞います。 飲めばしっかりビールです。 後に残る香りもフルーツの香りがいっぱいです。 少し高いので特別な日に飲む用として大事に飲みます。

耐久性：壊れにくい

Z125proのリア、 ワンサイズアップ130幅を使用しています。 通勤とクローズドでのスポーツ走行で使用。 雨の日は若干気を使います。 そのほか満足です。 寝かしている状態でラフに開けても不安ありません。 このサイズでは唯一？の2CTというのもあり、 通勤使用でのセンターライフの長さは驚愕してます。 タイヤパターンもカッコいいのでお気に入りです。

耐久性：壊れにくい、操縦性：非常に良い

なんだかんだでバギーはすごいです。 どんなにクイックに曲がっても宙をまったりしません。 フルベアリング、モーター変更等行うとさらに楽しいです。 アスファルトの場合はタイヤの消耗がかなり速いのでスペアタイヤの準備をお忘れなく。 外使用であればツーリングカーやランチボックス系よりもおすすめですというかこれ一択だと思います。