2017,10月購入。12月まで2ヶ月使用してのレビュー。 デスクライトの電球タイプ蛍光灯（40w 昼光色タイプ）と交換（60w 昼光色）。交換作業は支障無く完了。 期待していた明るさは、点灯初期は正直少しまぶしいくらい。2ヶ月使用して初期照度が落ち着いたのか眩しさは感じなくなった。光源として、LEDにありがちな配光ムラはこの電球に関しては無し。綺麗にバランス良い配光。 但し点光源なので、ハッキリとした影は出ます。今時の手元に影が出ない面光源をお探しの方は別のライトを。 光源としての色は、昼光色そのもので白いハッキリとした色。冷たさを感じない程度の白さ。 ※デスクライトのシェードに収まる電球サイズを検討してこの電球に。 LEDでも碍子部は触るとかなり熱いので、電球部を完全密封するような器具には不向きかも知れません。

ユピテルのレーダーを使い続けてもう30年以上。誤作動の少ないメーカーとして信頼してます。 ミラータイプを使い始めて既に3代目。今回は突然表示が消えてしまったので交換。使用期間は約3年。寿命かな？ 以前使用していたタイプと同型の型落ちをチョイス。毎年更新される最近の機種は、性能が極端に変わることは少ないので価格がこなれた1世代前がお買い得。今回の機種は、GPSの精度が上がっているようで、レーダー通過時の案内タイミングが改善されています。MAP上の自車位置と注意ポイントの表示も見やすくなりました。他にディスプレイ表示のギミックはおもちゃとしておもしろいですが、実用性からはあまり必要ないかも。時計と高度計スピード表示。があれば十分。

現行バッテリーも同じ製品を使用して約3年。たまたまトランクを開けたままライトが点灯しているのに気づかずガレージで1週間。当然残量0。そろそろ交換時期なので、この際交換。今までいろいろな種類、メーカーのバッテリーを使ってきましたが、海外メーカーの1銘柄を除いてあまり性能の違いを見出せず、価格とライフを評価してこのバッテリーのリピート。サイズの割に容量があり、重さも軽い部類に入る。週一のドライブでエンジン始動前の電圧は12.5~13V程。始動性は問題なし。普段の脚からワインディング、サーキット走行まで何の支障も無く使えます。

クルマのバッテリー交換時に、メモリー保持用として。 メモリー保持を目的とすることから9V設定。12Vのバッテリー車なら問題なく利用できます。 製品自体の電池ケースはチープ感あり。電極に噛ませるワニ口クリップがもう少し大きく開き、リード線がもう少し長い方が作業性が上がると思います。 常時使用するものでも無いので、最低限のクオリティー感でしっかり役目を果たせる、プロダクト設計の見本の様な製品だと思います。