耐久性：普通

2個セットの購入です。まずどちらも正常に動作しました。カブの暗いライトの補助に取り付けしました。ジェネレーターの弱いカブへの取り付けでしたが、LEDライトにメインのヘッドライトが食われるようなことはなく、10wの消費電力は間違いないように感じます。キーオンで常時点灯にしていますので、耐久性に若干の不安がありますがこの価格であれば年単位で持ってくれればいいような気がします。

軽い力でレバーを握り操作できます。細いケーブルであっても芯線が1本も切れることなく被覆を剥くことができ安心して使用できます。これ1本で配線いじりの全てをまかなうことは難しいと感じますが、ニッパーや圧着ペンチなど使い慣れた工具と併用しながら作業すればいいです。

電極のキャップ上に再使用不可のシールが張り付けてありますが、キャップから若干の液漏れがありシールを剝がしてのふき取りができなかったのが残念です。この状態が返品交換できるものに該当するのか不明ですが、面倒なのでそのまま使用しています。

はじめてのシンコータイヤです。BMW-GSへの装着、オンロードタイヤからの履き替えです。履き替え前のタイヤが古く硬化していたのか、このタイヤに履き替えてからサスペンションがグレードアップでもしたかのような感じです。

ハブと接するハット部分の塗装が劣化せず、いつまでもきれいな状態を保っています。DIXCELローターはリピートですが、以前のものは塗装劣化が少なからずありましたので、このあたりは改良されているのかもしれません。

手持ちの工具がトルクレンチに早変わりするのはすごくいいですが、やはり大きくなることは避けられませんので使う場所は限られます。設定トルクを行き過ぎることも多々あり、この辺りは慣れるしかないと思います。

やはり純正品は使い勝手がいいです。蓋なんて使用しているときには外しているんだからcanonのロゴもなにもないのですが、脱着のし易さはシャッターチャンスを逃さないことにつながると感じます。

これがあるのと無いのとでは仕事に差が出るのでは無いでしょうか。高所からの落下を防止するためのスパイラルコードと併用するのが必須な気がしますのでセット販売もありかもしれません。

キックバック防止機能のため、負荷がかかる場面では止まってしまいますが、これは安全性向上と引き替えですので理解できます。専用のケースとセット販売というのもプラスポイントです。

耐久性や摩耗などはこれから評価ですが、とりあえずロードを流す程度ではブロック飛びや酷い摩耗は見られません。コスパのいいタイヤなので、ダートグリップが良ければリピートします。