ZC83S型のスイフトに取り付けて一月くらい経ちますが特に不具合ありません。 Gセンサーは10段階のうち8(数字が大きいほど鈍感)に設定していますが、踏み切りや道路の段差を乗り上げた際に反応してしまいます。(法定速度以内で巡航) 車種によって車重やサスペンションの減衰力が違いますし、ドライバーの乗り方によって突き上げも様々だと思いますのでGセンサーのセッティングは要調整かと思います。 ルームミラー越しに死角になるように取り付けたので運転の妨げになることもないです。 あとはこれが役に立つことがないように願うばかりですね。

クラッチの遊びが減少したことでクラッチミートが楽になりました。 また、革靴で運転する際に純正ペダルでは爪先がクラッチペダルに引っかかることが多かったのですが、それが無くなり踏み換えやすくなりました。　純正から極端な操作性の変化があるわけではないので、スポーツ走行重視ではない方でもそこまで違和感はないかと思います。

RX-7のFD5型に装着しました。 スポーツタイヤながらロードノイズは減りました。 まだ本気で走り込んでいないので限界性能や耐久性は分かりませんが、ハンドリングの応答がしなやかになり運動性は高いと思います。 お値段も安く、この手のタイヤでは非常にコスパがいい商品ではないでしょうか。

クラッチペダルの踏み換えの際の足の移動が少なくなり、シフトチェンジが楽になります。 また、コーナリングの際も踏ん張れることにくわえ、乗車姿勢も左右対称になるので疲労も溜まりにくくなります。 腰痛対策にもなっています。標準装備してほしいくらい良い製品です。

ちょい乗りやタンデムのためにサブヘルメットとして購入しました。 軽くて値段のわりには安っぽい感じもないので気に入っています。 あとはインナーバイザーは走行中に咄嗟の上げ下げが出来ないのがネックです。 コスパはいいと思います。

革靴で運転することが多いですが、雨天時でも特に滑ることもないです。 ヒール&トウに関しては元の状態で慣れてしまっていたので特に容易になったという感覚はありませんが、デメリットもないです。