レジアスエース５型DXディーゼル４駆、15万Ｋ走行からのショック交換です、純正ショックがかなりヘタっていたので比較対象としてはどうかと思うが、交換後の感想、ロードノイズの軽減、微震の軽減です、この辺はブッシュが影響してると思います、（ブッシュもヘタっていたので）、ロールはかなり抑えられて、コーナーリング時の横揺れも無くなり、ノーズダイブも小さくなりました、アスファルトの継ぎ目や、小さな凸凹ではゴツゴツ感があるので、空気圧で調整してみようと思います、乗り心地を追求しないのであれば、減衰調整の無いショックでも十分だと思います、走行距離10万K超えたらショック交換は必須だと感じました。

1ヶ月経たずに片方点灯しなくなりました、 1個10000LMと書いてありますが、 そこまで明るくない感じです、点灯しなくなったので買い換えた1個3500LMのLEDバルブと同等か若干暗い感じです、 お勧めしません。

ハイエース５型DXに取り付けました、５型はシート形状が異なるため取付られないとの事でしたが、問題無く取付出来ました、多少収まりが悪い感じはありますが、気にしなければ問題無いと思います。

ゴミ捨てが簡単なのでこの商品を選びました、吸引力はそれなりです、過度な期待はしないほう良いかと思います、吸引力を維持する為には、こまめなフィルター掃除が必要と感じます。

セレナ c26に取り付け、取り付け位置が決まっていて取り付け幅が狭いので長物を積むにはイマイチ、短めの脚立を固定するには問題なし、長物積むなら改造必要。

生地に不満は無いが白だとちょっと透ける感じ、首の後ろのタグがチクチクして着ている間ずっと首の後ろが痒くなる、着心地は最悪です、値段相応ですね。

時別明るいわけでもなく、かといって暗いわけでもなく、まあこんなもんかなって感じの商品です、装着して1ヶ月経たないので耐久性がどんなもんか？

マキタの充電式グリースガンには、ネジ山が違うため取り付けられませんでした、一般的なハンドグリースガンには取り付け可能です。

注意点、天板に手を付いて立ち上がらないように気をつけた方がいい、割とグラグラするので、構造上仕方ないところだろう。

装着して1ヶ月弱です、明るさも問題無い感じ、この価格でこの位の明るさなら問題無いかと、ただ耐久性が気になります。