現在、5FA2にキタコのパワドラ３、デイトナCDI、千円ベルト　乗りっぱなしの状態に装着、走り出すと、出だしからパワフルな感じ、上は純正+α程度となり、以外と低中速寄りな感じがした。意外と普通に走るのでウェイトも10gのままセッティング無しで乗ることにしました。以前購入した3千円のノーマルタイプマフラーは取付時のズレが大きかったり、60㎞で頭打ちになることを考えると、取付精度もよく、2stらしい音になり　気軽に交換できるマフラーではないかと思うが、（ガスケットは付属）センタースタンドは、立てたときにきわどい間隔で、これから、経過観察

耐久性：普通

アドレスV125G　K9のO2センサー故障で注文、取り付けてすぐキャンセラーのランプは正常に点灯していたが、FIランプが消えず、配線、端子等のチェックをしたが異常なし、診断掛けても4-4しか出ない状況が2ヶ月続き、耐えかねて別の抵抗タイプのキャンセラーを注文した翌々日にキーを回すと、ふとFIランプが消えた？(2～3日早く消えてくれれば…）消えてから10日経つが問題なし、一体何だったんだろうか分からないが直るには直った。店舗の方には何度も相談に応じていただきお世話になりました。追加、更に半年経ちますが、何の問題も起きてません。

リピーターです、後で気づいたんですけど、ビード部分がホイールに対してキツキツ過ぎて、上がっても半分だけ、仕方なく〇の内側を1㎜ほど削り7割上がったがムリ、ポンプを踏む足が痺れたところで、爆発ビード上げに初挑戦　パーツクリーナーのみ使用し　1回目で片面、３回目で成功　最初からやってりゃよかったのに、苦労しました。　今まではポンプで上がっていたのに、今回、個体差が出たのだろうか。

実家の草刈り機まさおのタイヤがパンクしてタイヤのひび割れが目立っていたので購入。別に草刈り機専用のタイヤがあったが、価格が2倍強するのでこちらにしました。交換はホイールを二分割するタイプで難しくはないが、チューブタイヤにしてはビード部がきつめなのでホイールを合わせるのは、大変でした。交換後、前のタイヤが古かったので単純に比較できないが、動きが安定してよくなりました。

10年ぶりにセカンダリを分解するついでに注文しましたが、組みつけの段階でセカンダリーシーブがキツキツで入らない、今回は、純正品の溝のガタが再使用できそうな具合なので、そのまま組み付ました。今後暇を見てシーブがかぶる部分の塗装を削って再チャレンジの予定、直径が純正品より4㎜程度大きくなるようです。

この価格で大丈夫かと思いましたが　1年たった今も、パッドの残りは7割程度は十分残ってるので、十分使えます。制動力に関しては、晴れ雨問わず、いたってノーマルな効きです。赤パッドみたいに強力ではないですが不自由はしないと思います。（5FA2　グランドアクシスでの使用）

補修用として購入。メーカーは、韓国のドンイルです。現在使用している　THREE FIVE AUTO　と見比べると　ほとんど変わらない気がしますが、長さは　ドンイルの方が　数ミリ短いようです（771と777）。これから様子見です。