ND5RCの高速での直進性、ステアリングの落ち着きのなさ、これを取り付けて峠を走ってみると、乗り心地も格段によくなり、凸凹を乗り越えても「ドン、ドン」という音もほとんどしなくなっていた。ひらり、ひらりとコーナーを曲がるが、ステアリングが安定していて、運転しやすいったら！！同輩の言葉を信じてもっと早く取り付ければよかった。こんなステンレスの板きれで劇的に変化。高速道路で１００キロくらいからほんと落ち着きがなくなり、これ以上は怖くて出せないくらいだったのが、ビシッとステアリングが安定。これはいい。高速を使う時はいつももう１台の大型乗用車か、国産小型車であったが、これからはロードスターでも安心して行けるようになった。ナックルアームを薄くし過ぎた弊害を帳消しにして余りある、と言えるかも。

スタッドレスタイヤを外すついでに、ノーマルタイヤをこのタイヤに交換。新車からのヨコハマのスポーツタイヤを５年と24,000キロ経過後の交換。一概に比較はできないが、乗り心地が柔らかな感じになったこと、ノイズが少し減ったことは、すぐわかった。ブレーキ、コーナーの踏ん張り等、タイヤ本来の性能については、全く気にならなかった。高速はまだなのと、裏山の峠道、雨天も未経験だが、値段からして満足できるタイヤ。製造は、タイ、去年の夏頃のタイヤだった。パターン、サイドの姿等、なかなかいいと思う。 　カミさんの買い物カー用で195/55R16、NOTE e-powerNISMO、新車ホイールに装着。

　送られてきたプラグを確認すると、ベンツのスリーポイントエンブレムが陶器部分にマーキングされている純正と違い、チャンピオンの名前がついていることから、純正と同じなんだろうな、と想像できた。 　交換は、小さいプラグレンチが必要なことと、トルクスのオスとメスが必要なことくらいでまあまあ簡単な部類。ただ、プラグキャップの取り外しと取り付けに一番手間がかかった。 　別に不調で交換したわけでもないので、セル一発、加速もいつもどおりであった。

耐久性：普通

新車装着のチンチュラートは、硬くなってヒビも出てきて、比べても仕方がないが、乗り心地はほんと、よくなった。あたりが柔らかく、走行音も劇的に静かに。エアクリーナーの吸入音とマフラーからの排気音、アクセルオフでの「パン、パン」音も鮮明に。スピーカーを替えた効果もかなり上がってる。S001と迷ったが、後悔しないと思う。4Sとか0007は、まだ、高いので旧モデルを選択したが、正解だった。

国産のトーションビームは動きがよろしくなくて、コーナーの踏ん張りも今ひとつ。しかし、これを取り付けたら、ロールも半分くらいになって、車の挙動もしっかりした感じになった。早くつければよかった。ボディ剛性アップする商品もいいが、まずは、フロントタワーバーとこのリアスタビバーをチョイスしたい。(あくまで、個人的感想です。)車はノート e-power NISMOです。