耐久性：壊れにくい

ＢＭＷ　Ｒ１２００Ｓでリアのみ交換。ミシュランパワーＧＰから履き替え。グリップ限界付近わかりやすさは少し減ったものの、浅めのバンク角から向きが変わり始め、減速量少な目でコーナーがクリアできる感じ。バンク角限界が低いフラットツインとの相性は良さそう。コーナーバンク中にフル加速してもしっかりふんばってくれ、滑っている感じも無し。心なしか転がりがよく、加速時の速度のノリもよくなったみたい。負荷かけて走った後の表面もさらっとしていて耐久性も期待できる。 絶対的なハイグリップタイヤではないものの、きっちり荷重かければ答えてくれ、かなりのレベルまでグリップの不満はでないスペックはもっている。（気温２０℃弱での評価）使い方によりパワーＧＰ以上に感じた。 今回はリアのみ交換したが、フロントも試してみたくなった。 交換したて（最初の５０ｋｍくらい）は倒しこみが軽すぎて安定感に欠けていたので印象イマイチだったが、１００ｋｍ程度の走行で解消する。タイヤの慣らしは必要と思った方がよい。

許容リム幅が５．５だったのに、自己責任で６インチに履いて使っています。（車両はＢＭＷＲ1200Ｓですので、普通のハイパワーＳＳとは違い、タイヤの影響を受けやすい車両です。） ２００サイズは明確にグリップが上がった感じがしたのですが、こちらは適正リム幅から外れているせいか、乗り心地が硬くなりました。プロファイルが変わって少しエンドグリップ部分の形状がフラットになる為か、わかりやすい旋回力は２００から２ランク落ちる感じでしたが、代わりに加速が良く、切り返しが軽い為、トータルではこちらの方が速く走れました。１９０サイズのαー１３と外径は同じ位らしく、１９０／５５からの車高の調整は不要でした。（逆に２００はセッティング必要でした）

プロテクションとヘルメットの風切り音低減効果を期待して購入したが、プロテクション効果は未確認（事故しないとわからない）。風切り音の低減はしなかった。 少し前傾する位でヘルメット後端部との干渉があり、首を上げるのに力をかけるはめになる為、少し緩めにしないといけない。前傾ポジションの大きいスポーツバイクや、伏せて乗っている人はまず使えないと思う。 あと、ワンタッチバックルが小さくて簡単に外れないのにイライラすることが多い。 自己責任でヘルメットとの干渉ブを削って使用しているが、本来の機能を発揮するのか疑問。内部の発砲ウレタンが濃密で硬い為、３８０ｇ程度の重さもある。

１９０／５０サイズのハイグリップはナカナカ無いので貴重。５５扁平と比べ、足つきの良さやリアタイヤが常にコントロール下にあるような安心感でグリップおちるとしても５０扁平は捨てがたいですが、このタイヤはグリップも申し分ないです。公道レベルで不満が出ることは無いと思います。出る人は本気で攻めすぎです。(;^ω^) サーキットだともう少し軽快に寝かせたり、小回りさせたくなることがありそうなので、車体のセッティングを腰高にしたくなりますが、そういう用途なら５０扁平のSPではなく、５５扁平のＳＣでのセットアップをおススメします。サーキット評価を加味し、あえて－１☆。

耐久性：普通

ワイドタイプでやりにくくなるシフトレバーのかき上げの操作悪化が少ない。最初だけ回転方向に動くのに違和感を感じたが、シフト操作ごとにステップ踏みかえをしないようにしたら解消した。 足裏の滑り皆無の安心感がイイ。ギザギザの接触面でブーツ足裏面を傷めないかよく聞かれるが、オフ車の純正ステップと全く変わらないし、丸棒タイプのステップバーの方がと極当たりするので、ステップワークで減る印象あります。 ステンレスの面も磨きがかかっていて仕上げが綺麗。 回転量がイモネジできまっているのが構造上唯一気になるが、いまのところ緩んで脱落などのトラブルも無い。

耐久性：壊れにくい

トリシティ１５５に使用。ＤＬスクートスマート２から交換。まず感じたのは外径が大きいこと。 ＤＬ比だと接地感は薄く最初は怖く感じたが、１回乗ったら慣れてしまう程度。空気圧も標準でそのまま乗って支障ない。 バンクし始めでリアからどんどんインに入っていく。結果ノーブレーキで抜けられるコーナーが確実に増えた。ボトムスピードが高い。路面がぬれている程度ではドライと変わらずグリップする。速く走ってもタイヤ表面の荒れが少なく、偏摩耗もしていない様子。耐久性も高いと思う。 トリシティ１５５の経験上では現在最良の選択。（IRC/ティムソン/DL比）

純正から見た目を変えたくて購入。アルミホイール買うかどうかで迷ったが、社外品に対した性能向上は期待できない為、カバー変更にした。スプリングをきつめにセットしないと走行中にカタカタ音がでるので注意が必要。結構はめるのに硬い位でないと音がでてダメだった。 飾りナット部が好きになれないが、メッキと白の組み合わせの見た目は良く、暗めの車両色に付けるとホイール部分が際立つ。少し外に出っ張ってミラー視界にホイールが見えるようになるので、車庫入れの見切りがしやすくなったのも個人的には有り難かった。

少しでもエンジンパワーロスが無くなればと思い購入しました。 差を体感できたかというと微妙。ただ、フィルター自体の放熱性が上がるので、オイルは確実に冷え、低粘度のオイルでも温度上昇による油膜切れ、熱ダレを起こしにくくなるハズです。実際僅かに熱ダレしにくくなった思います。 また、ワイヤリング孔がついているのもサーキット使用もする車両には有り難いです。Ｋ&Ｎのフィルターは過去３度緩まず本体を壊して何とか外しましたが、この製品にはそんな心配は皆無で使用しやすいです。値段だけー１☆。