R32 GT-R(BNR32)用で購入。 ずっとモチュール 300V コンペティションを使ってましたが、R35 GT-R指定オイルであること、オイルメーカーの同価格帯が100%化学合成でないこと、日産が自社の高性能車の性能を引き出すためのスペックであろうと思いこれにしてみました。 まだ交換前なのでインプレッションは追記したいと思います。 2022.7.28追記 交換から半年経ちますが、とくに不具合はなく8300rpmまでスムーズに回ります。 気のせいかもしれませんが、夏場はすぐに100℃近くまで上がっていた油温が渋滞でも90℃行かないぐらいで落ち着いてます。(ラジエーターのエア抜きをしっかりやった効果かもしれませんが) ニスモタービンにブースト1kg掛けてそれなりにパワーは出ている感触です。 劣化による油圧低下もさほどないように思います。 当面このオイルにしようと思っています。

2012年モデルのC26セレナ ライダー（前期）に前後4つ全て装着。 ハイフラも起きず問題ないです。 耐久性はこれからですが、明るさも十分（純正の電球よりかなり明るい）で満足しています。 追記(2021.01.02) 前後交換したため、稀にハイフラ現象が発生します。 交換後1500kmほど走行して2回発生と本当に稀にですので前後どちらかに抵抗入れれば治まる程度だと思われます。 ということで、★一つ減らしました。 追記(2021.01.11) 熱を持つと抵抗値が上がって消費電力が下がってハイフラが起きるのではと推測してます。 注意事項にも前後交換するとハイフラになる可能性があると記載がありますのと、その場合の対処方法も記載があり仕様ということで★5つに戻します。 抵抗追加してみます。

生地はストッキングに近い感じで、履き心地は悪くないです。 薄いのでもちろん中身は透け透けですが、この季節には暑苦しくなくとても良いです。 星１つ減らしたのは立体縫製が下向き過ぎるかなと。 通常時は気になりませんが、勃起しても下向きにキープされるので少し窮屈に感じるかもしれません。 ヘアはほとんど隠れませんので、パートナーの好みに合わせて処理されると良いかと思います。 追記 1日普段通りの生活をしてみましたが、締め付け感もなく、思っていたほどの違和感なく段々気に入ってきました。 コスパが良いので遊びで買いましたが、履き続けようと思っています。

古い車用でしたので中古でも良いかなと思ってましたが、新品（メーカー保証付き）、送料無料、廃棄バッテリーを回収頂けることなどを勘定しますと、結局はこちらの方がメリットがあると思い注文、対応も早く翌日に届きました。 製造年月日は111115Eでしたので、2015/11/11で長期在庫のアウトレットや処分品というわけでもなく良い買い物が出来ました。

透け感は見た目通りで中身は見えます。 下向きに収めますが、サイズのせいかかなりローライズに履いてます。 付け根ギリギリまで下げるほどではありませんが、自分は前を下げ気味に後ろを上げ気味にって感じ。 バックはブラジリアンカットなのでお尻がはみ出るのが最初は違和感を感じる人もいるかも。

外観、配線数、コネクタ形状が同じなので製造元は一緒かなと思い購入。 耐久性などはまだ分かりませんが、今のところ問題なく使えてます。 元々のキットの補修部品だと1個3,000円ですが、2個セットで1,500円なので使えただけで文句無しです。

まだ未使用なので評価ではなく感想ですが、この値段でこの商品なら満足してます。 耐久性は不明ですので正しい評価ではないところはご了承ください。 205/50-17と215/45-17の車で共用予定です。

ウォーターラインがHPIなのでオイルラインも揃えてHPIに。 商品に不満はなく、取り付けも問題なく出来ました。 まだ走行距離が短いですが、使用上のトラブルも無いです。

耐久性：普通

普通に乗るには全く問題ないと思います。 国産タイヤよりコンパウンドが固めなのか、熱がなかなか入らない感じはありますがその分耐久性があれば良いかもしれないですね。