ロンシン１２５CCエンジンを取り付けるためハーネスごと交換しました。エンジン配線、CDI、ウインカーリレー、レギュレーターすべてポン付けで大丈夫です。配線の色は純正と相互性なくデタラメですけどなんとかなります。

ハンドルにガッチリ固定するとボタンが戻らなくなりますので、少し緩める必要があります。 使いこなれた頃にボタン戻ってないの気付かないまま走行してしまい、セルモーターが壊れてしまいました。 厄介なパーツです。

耐久性：普通

ロンシンエンジン１２５CCのセルモーターが壊れたと思って購入しましたが、セルリレー交換で直ったのでこの商品は開封せずストック品になりました。故障した場合は安いパーツから交換したほうが経済的ですね

中華１２５CCエンジンに取り付けましたが問題なく取付できました。形もエンジンに馴染んでカッコイイです。夏場の油温も5～１０度下がりました。冬場もオーバークールになりません。

容量1.5ℓですが、実際使えるのは1ℓです。 中に少しアルミのカスがありますが、純度100パーセントのアルミでは無いようで磁石にくっつくので、使用前はカスを取りましょう。

純正マフラーのことを考えて、左側のサブタンクを購入しました。ヘルメットホルダーは使えなくなりますが、ツーリングでガス欠のない安心感を手に入れたと思えばお買い得でした。

旧カブ（行灯C90カブ）用で購入しました。たまにしか乗らないのでバッテリー上がり気味になりますが、ある程度走行すると復活するので良いバッテリーだと思います。

耐久性：普通

ミニモトのハーネスに使用しましたが、加工なしでそのまま使えました。 ハンドルロックとヘルメットロックは未だに取り付け方法が分からないので放置してます。

耐久性：壊れにくい

古いダックス５０で使えます。モンキーやゴリラでは取り付けできません。本当は２９Tが欲しいのですが、見つからなかったので一番小さい３１Tにしました。