耐久性：普通

東京マルイのガスブロでフルオートができるのはハイキャパエクストリームかG18Cかの2択しかない。この中でもフル/セミの切り替えが出来るのはG18Cだけであり、選択肢が限られる。実際の使用感としては、フルオートモードは安定しない印象がある。ガス圧と気温に大きく影響され、フルマガジンを空にするにはマガジン温度が相当高くなくてはならない。また、フルオートを頻繁に使っていたらハンマーローラー（18c-55）が破損してしフルオートが効かなくなってしまった。その点でも安定感は低いようだ。 しかしながら、G18Cのアフターパーツは豊富にあり、俗にアフターパーツが多いと言われるハイキャパ（ガバメント系）よりも多いと感じる。 カスタマイズやサバゲーやターゲットゲームなど、様々な楽しみ方が出来るのがG18Cの特徴だろう。

耐久性：普通

同社取り扱いのワイドリムに適合します。リムの精度なのか、スポークの精度なのか分かりませんが、ホイールの振れ取りをした際はネジ頭が飛び出るほどのものがあったり、逆にスポークのネジ山が見えたりするものがあったりします。実用上問題はないのですが、気になる人には気になるでしょう。

耐久性：普通

今となっては貴重な6Vバッテリー。古い設計のバイクの中にはレギュレータがないものがあり、そのようなバイクでは非常にバッテリーに負担をかける。そのようなバイクではバッテリーのお守りが必須であることから、安くて性能がそこそこ以上のものが欠かせない。

取り付け時の不注意で、クリップ取り付け位置を損傷してしまったため、購入しました。当然ですが、ヨシムラ純正品のため、何ら問題なく取り付けでき、機能も問題ありません。細かいパーツ単位でリペア部品が出ることに感謝です。

取り付け時の不注意で、クリップを損傷してしまったため、購入しました。当然ですが、ヨシムラ純正品のため、何ら問題なく取り付けでき、機能も問題ありません。細かいパーツ単位でリペア部品が出ることに感謝です

ブレーキの効きが段違いに良くなりました。ボアアップ車両で、制動強化が必須だったのですが、純正の見た目を崩したくなくディスクブレーキの導入を躊躇していたので、最適な商品でした。

耐久性：普通

タケガワの補習部品であるため、マッチングには問題がない。