APE50型エルグランド（後期型）のヘッドライトのロービーム用として購入しました。 元々はハロゲン仕様（HB4）だったものをHID化していたのですが、取付から数年が経ち車検を前にしてバラスト不良によって片側が不点灯になってしまったので、以前より同一商品をハイビーム側（HB3）に使用していたこともありこちらの商品を取り付けてみたのですが、車両側（ヘッドライトユニット）との相性が悪いまたはLED素子の配置に起因すると思われる複数のカットラインが出てしまい、照射光の明るさの強い位置が最も高い位置のカットラインよりもかなり下の方になってしまい光軸調整後にヘッドライトテスターで計測された光度も保安基準の6400カンデラ以下で車検NGとなりました。 ちなみに、すぐに同じストア内の22800LM／3,980円の商品を注文して取り替えてから検査してもらったところ、カットラインもそこそこ奇麗に出て、これまで使っていたHIDが55Wだったためかヘッドライトのリフレクターが少し曇っている状態でしたが光度も12000カンデラくらいになりまして無事に車検に合格することができました。

24V車の5代目エルフのダンプトラック用に購入しました。 別のストアで購入した今まで使っていたLEDバルブが点灯しなくなったので代替品を探したところ現在そのストアでは24V車対応のLEDバルブの取り扱いがなくなってしまったのでこちらの商品を購入しました。 これまで使っていたLEDバルブはバルブの先が尖った形状をしているものだったのに対してこちらの商品は先端の形状が異なっていたので車検に通る配光が出るかどうか（特にカットラインと対向車への防眩）が心配でしたが、こちらの商品も以前の商品と同等にカットラインはそこそこきれいに出ています。（取り付けた車種によって違うかもしれませんが1ｍくらい先の壁に照射してみた感じではエルボー点付近から右上方向にほんの少し光が漏れているようです） 明るさについては以前の商品も16000lmでこちらの商品もそれと同じくらいの十分な明るさですが、最近のもっと高額な製品と比べてしまうと「爆光」とまでは言えないかな？といった印象です。

ドコモショップにて端末購入時にドコモ純正のARガラスフィルムハイグレード（5,445円）を購入して取り付けていたのですが車に乗ろうとした時にシートの高さからアスファルト舗装の駐車場の地面に落としてしまい割れてしまったため、あんしんの交換保証サービスの対応（←180日以内であれば1回だけ新品交換が可能）の間の繋ぎとして急遽購入しました。 ドコモ純正のARガラスフィルムハイグレードと比べると操作時の表面のスベスベ感（ヌルヌル感？）はやや負けている感じがあり、指紋などの汚れも目立つ感じで（←ARガラスフィルムハイグレードは普段使いではわざわざ布などで拭いたりしなくても画面の汚れが気になることはあまりありませんでしたがこちらの商品では1日1回程度は指紋汚れが目について拭きたくなります）、厚みもやや薄いので落下時などでの液晶画面の保護効果には一抹の不安がありますが、値段を考えると十分満足できる商品だと思います。

4年前にヤフオクにて送料込み780円で購入してから使っていた別の商品が2年ほど（使っていたのは夏期のみ）で回転数が大幅に落ちてしまったため代替品を探していたところ安価でしたので購入してみました。 自宅内でモバイルWi-Fiルーターの冷却用として使っているのですが、「静音」とありますが2～3メートル程度の範囲内ではフィーンといった感じの風切り音＆モーター音がそこそこしっかりと聞こえますので、寝室での使用や静かな場所での動画撮影時の機器の冷却用としての使用などにはちょっと向かいないかもしれません。（ちなみに以前使っていた別の商品が元気だったころと同じくらいです） それと内蔵されている青色LEDの明るさが商品ページに掲載されている写真から想像していたよりも結構明るかったので、寝室などで使うのには遮光対策が必要になるかもしれません。

ウィンドウズ10のデスクトップパソコン用に購入しました。Bluetooth接続と付属のUSBドングル？を用いた2.4GHz接続の両方で問題なく動作しました。 価格が安いので決して文句ではありませんが、思っていたよりも本体が上下方向に薄かったのと重量が軽いので素早く操作しようとしたときなどに操作している感覚がちょっと薄くなるのと、底面は縦に左右2列5mm×70mmくらい少し高くなっている部分があるだけでゴム足や滑りを滑らかにするような部品は付いていませんので木製の机の上で直接使うと滑りが少し悪いです。 付属している2.4GHz接続用のUSBドングルはマウス本体底面の手前側にある窪みにピッタリ（パチっと）収納できるような構造になっていました。

UZS186型クラウンマジェスタのロービームを55W化する目的でType-F・D2Sの6000Kを購入しました。 今回、車両からヘッドランプユニットASSYを取り外して作業を行いましたが、UZS186はヘッドランプユニット内のロービーム（プロジェクターユニット）の背面スペースが狭く、バラストから出ているコードの先のバーナーと接続するソケットの部分がレベライザーのシャフトに引っ掛かって抜けませんのでそのままではバラストを取り外すことが出来ないため、ヘッドランプユニットのカラ割りを行うかバラストから出ているコードを一度切断するなどしないとバラストを交換することができないと思いますのでご注意ください。

DA64W型エブリイワゴンのハロゲンヘッドライト車に取り付けました。 今までは同じお店のHIDを使用していましたが4～5年ほど経った最近になって片方の調子が悪くなり時々一瞬暗くなるようになってしまいましたのでこちらの商品に交換することにしました。 ちなみに取付後に光軸調整を行ってもらったときにヘッドライトテスターに表示されていた光度につきましては、レンズ表面がやや黄ばんでいたり僅かにではありますし微細なクラックも発生していますのでご参考にならないかもしれませんがレンズ表面のメンテナンスは特に何も行わないままで左側は307hcd、右側は234hcdでした。

全部で7キーありますが、当初使用する予定だったカロッツェリアAVIC-RW722ではナビ側でのステアリングリモコン機能の初期設定時に一部のボタン（確か2つ）が被ってしまい7種類の操作を各ボタンごとに割り当てることができませんでした。（操作が被るボタンがあるため実質5キーリモコンとしては使用することはできますが、肝心なボリューム±とFF/REWを正規のボタン位置に設定することができなかったと思います） 試しにイクリプスAVN-Z02iに接続してみたところ全てのボタンごとに別々の操作を割り当てることができ、7キー全てを別々の操作として使用可能でした。

新車のJB64W型ジムニーのハロゲンヘッドライト車に取り付けました。 取り付け後に光軸調整を行いました。バルブの角度調整については初めはヘッドランプのリフレクターの凹凸にLED素子（バルブの基盤）が平行になるようにしてみたのですが照射光がやや右上がりになってしまいライトテスターのスクリーンに表示される照射光も中央付近がやや暗い感じになってましたので最も右に回した状態にしてみるとカットラインと明るさが良い感じになりました。 ちなみに、ロービームで光軸調整後の状態でライトテスターに表示された光度は右側は377hcd、左側は366hcdでした。