新型アトレーは標準でマッドガードが付いていない為、後付けのマットガードを取り付ける際にフレームの□穴に取り付け座を作る為に使用した。FR両側２か所で４個使用し、残りはスペアー用で保管。物の出荷予定日の連絡が無く送られて来たので作業予定日の調整が出来なかった。せめて発送日の連絡が有れば、それに合わせて作業日の段取りが出来たのに・・・その点は残念。泥除けはダイハツ純正部品でアトレーには設定が無いがハイゼットカーゴに標準に付いている部品が、穴明けやカットが不要の無改造で付く。自作品の部品代と比べても大差ない値段だし、何よりもジャストフィットで見た目もGOOD！

新型アトレー（S710Ｖ）用で購入。前モデルのカーゴ用ではあるが、フロントは中央部が若干たるみは有るが目立たないし気にもならない。リアは問題なし。フロント、リヤ共にズレる事もなく以外とジャストフィット。この商品を選んだ理由は値段もそうだが、他の新型アトレー用3Dマットだとフロントのタイヤハウス部も覆う形ではない為（アトレーは標準カバーが付いているが乗り降りで傷が付くし、隙間にゴミが入りそう）あえて旧型用を選んだ。ただ、リヤの包装に”ヤリスクロス用フロント”とラベルは貼ってあったので多分間違いだろうとは思ったが、付けるまでは心配した。

新型グロムに問題なく取り付け出来た。今まで使っていたUK製（NC750Xからの流用）はクラッチ側はすんなりと付いたが、ブレーキ側は厚みが異なる為フライス盤で削って無理やり付けていたので、ちゃんとした物に変更したくて購入。丁度、黒色の在庫が残り１個と書いてあったので直ぐに購入手続きをした。ショップ曰く、訳あり品との説明があったが、現物を見る限り見た目や作動確認をしたが全く問題なかった。多少傷は有ろうが、機能上問題無ければOK。この品質でこの値段なら安いと思う。無理やり付けてたUK製はツーリング時のスペアーとして使用する。

ショップから納期が掛かると連絡が有ったが、以外に早く発送して頂いた。アトレーのOP設定にも無い為、カーゴ用を注文。アトレーに取付ける為にはフェンダーに沿って多少カットが必要。取付は付属のクリップでフェンダーに取付けて、その上からアンダーカバーを被せる格好にした。３点でシッカリと止まり、クリップもカバーに隠れるから見た目も良い。アンダーカバーは裏のクリップ３か所だけ外せば、クリップが刺せる程度にズラす事が出来る。マッドフラップ自体は思っていたよりは小ぶりで泥除け効果は未だ確認出来ていない。

思っていたよりは作りがしっかりとしている。新品でこの価格ならば、ヤフオク等で中古品を買うよりは良いと思う。他の投稿で固定ワッシャーの紛失のコメントがあったが、そんな事はワッシャーに両面テープでボックス側に固定しとけば良い話であて問題には成らない。対候性については使ってみないと分からないけど、基本的にバイクに付けっぱなしで、野外放置はしないから余程問題は無いと思う。29Lだと小さいかと思ったら以外と大きかった。取り付けるバイク（グロムJC92）が小さいので、多少に違和感があるかな？

組立ては簡単ではあるが、取付十字ビスと付属工具（十字＆六角レンチ）の十字のサイズが合っていない為、十字穴の頭をナメ易い。又、締め付けの際に六角部が邪魔でやり難い。自分はストックしてあったステンのキャップボルトに全て変更して組付けた。購入する方にアドバイスとして、組付けの際は調整用の足を全て引っ込んだ状態である事を確認した上で組立てしましょう。又、付属のボルトを使うなら、頭の十字サイズに合った工具で締めましょう。各部品の精度は良いと思います。