購入して三ヶ月経ちましたが、取り付け当初は便利で重宝していましたが、今現在使用するにあたり不安しか有りません。 半月前にドアを開けキーを持ってるにも関わらずACC・ONに成るもののブレーキを踏んでボタンを押してもセルが回らない。ブレーキを踏むとLEDが点滅するのでブレーキ配線の断線では無いと思う。外に出てリモコンでエンジンも掛からない。時には何をしてもエンジン掛からず、タクシーで帰宅って事も有りました。 又、最近良くなるのがエンジンを切ってACC状態で1分～2分するといきなり激しいリレー音がしてON/off/ACCを数回繰り返し勝手にドアロックしていきなりアラームが鳴り始める。 他にも当初は使えて居た強制キャンセルも何度設定しても全く使えない。セキュリティーキャンセル出来ないのは、致命的な欠陥。スイッチから設定は出来るのでスイッチの接続不良では無いと思う。トラブルが有るとエンジンが掛からないだけに、安心して使えない。 高くても安心できる物と思い購入しましたが、本当に残念。販売元に問い合わせても、取り付けミスで終わり。不良品の交換対応無し。取り付け当初は使えていた。配線は全てカシメてます。

ロードノイズも押さえられかなり静かです。 コーナリング時は、少しフワつく感じがし国産扁平から乗り換えると少し車の挙動に戸惑うかも？ 直進時もタイヤが衝撃をかなり吸収してくれてるので、扁平タイヤを履いてる感は少ない。 ステアリングも軽くなった。 感じとしては、185/80のタイヤを履かしてる感じ。 扁平タイヤのごつごつ感が好きな人には向かないと思う。 交換したばかりで少し違和感は有るけど成れれば全く問題は無いかと思う。 この価格で、手に入るタイヤとしたら最高でしょうか。　 約半年使用しての感想 何の問題も無いが、減るのが凄く早い。今現在交換から3000ｋｍ弱だが見た感じ3割程度減ってる感じ。 1万ｋｍ～1.5万ｋｍで持つのか？って感じです。 自分で交換するので有れば取り替え工賃が入らないので、短いスパンで交換しても国産タイヤよりお得だが、毎日通勤で長い距離を乗り、脱着を依頼するので有れば国産タイヤの方が良いかな？

コーキングで十分防水対策をしたにも関わらず4ヶ月ほどで前面に取り付けてた物が壊れた。　原因は、コーキングしてたにも関わらず配線を伝い水が浸入したためだと思う。設計自体上から下に内部配線がしてあるため当然配線を伝い内部に侵入する。以前購入した物はしたから上にだったので、配線を伝っての侵入は無かった。　設計のミスですね。 分解して見た所、やはり配線から雨水が入り基盤の配線部が焼けていました。　シリコン製のコーキングボンドでナンバーと発光プレートを隙間なく張り付け、配線部分入り口も十分したつもりでしたが駄目でした。 最初っから基盤部分に防水加工されていれば問題は無いかと思う。自分でするにはクッションが張り付けて有るので出来ない。 フロントなら簡単に入れ替えできるが、リアは封印を切らないと交換できないので封印を切って交換する方は、チャンとした公認の商品を買った方が良いと思います。

キロ数違いで3回目の購入です。 素人ですがバイクの塗装に使用しました。今回は、マジョーラを混塗装後クリヤー塗装。 一度PG80クリヤーを使用しましたが、此方の方が、垂れにくく磨きも必要無いくらい綺麗に仕上がります。 少し厚めに塗ると塗装面に高級感が増す仕上がりになります。　これ以外にPG80しか使ったことがありませんが、価格的には高いですが、仕上がりの良さで選ぶと此方の商品がお勧めです。 価格の差は仕上がりの差ですね。 ただ、PG80クリヤーと違い、カップ等が付属してるセット販売が無いのが残念。頻繁に塗装しない人なら、別売品をこ 重ね塗りの、回数にも寄りますが大体1kgでビックスクターの外装2台位は塗れそうな感じです。 多めに買っても、クリヤー、薄め液は長期でも保存できましたが、硬化剤が固まり使用できなくなりました。

XJR1300　MOSキャリパー用 XJR1200に1300　MOSキャリパーを換装　ブレーキホースはメッシュホース　T字型 XJR1200はMOS装着車の1300と違いディスクローター外径が大きい&マスターシリンダーも若干大きいので1300に取り付けた時と違うと思います。 使用当初は、価格の割に良く効くって感じでしたが、1000km程度走行後、初期の食いつきは良い物の、強く握っても、それ程強力に効くって感じは無くなりました。100km/hからの急制動は、かなり強く握っても効かない。初期はガッツンって感じで効いてくれますが、そのごツーって感じで強く握ってもローターに食いつく感じはしない。 一般道で制限速度で走ってる分には、何ら不満は無いけど車重の有る大型車や高速走行には向かないパットですね。 私は、2度と買わない。

耐久性：普通

この寒い時期でもタイヤ自体が柔らかく手組でも簡単に交換出来ました・サイド部分が柔らかいので小さな凹凸を吸収し乗り心地は向上しました。その他にも路面からのノイズも軽減されかなり静かに成った。タイヤの接地面が少ないせいかハンドリングも軽く成った。 まだ分かりませんが、タイヤが柔らかいので減るのが早いかも？以前買った中華タイヤは、静かで乗り心地も良かったが、5.000kmで半分近く減ったので、これも似たような感じかなって思いますが、それより溝が浅いのでライフは短そうな感じです。 国産タイヤの3分の1以下の価格なので1万km走れば十分満足。 手組で交換するのなら交換サイクルが短くても気に成らないが、ショップに交換に出すのなら交換サイクルの長い国産タイヤの方が結局お得。

XJR1200に使用 今まで純正オイルを使用していましたが、XJR1200の弱点であるスタータークラッチが滑りが酷く成り、このオイルを試して見ることにしました。入れ替えた直後でもスタータークラッチ滑りが改善しよほど寒い時で無い限り滑らなく成りました。 ただ、オイルの劣化が純正オイルに比べかなり早い様に感じる。　純正オイルは3000kmを超えてもシフトフィーリングはそんなに変わりがないのに対し、このオイルの場合1000km～1500km前後から若干重く成った？？って感じます。 3000kmで交換した時は、シフトが重く成りかなり入り辛く成りました。　それ以来、大体1500km～2000kmで交換するようにしています。 純正と違い安価なので、頻繁に交換しても懐に優しい。

送料込みでこの価格。値段以上の物では有りません。 私の場合、オートバイのメーター球代わりに使用しましたが、メーター球として使う分にはちょうどよい明るさ。 通常売られているテープLEDでは明るすぎですが、この商品はそれほど明るくありません。 また、テープ表面の透明なシリコンは直ぐに取れてしまうので、車外や室内でも人が当たる所で使用するとシリコンが剥がれると思います。　シリコンカバーが有ると白色で６０００ｋ程度の白さですが、剥がれる少し赤みが掛５０００ｋ位に成ってしまいます。 メーター球代わりに使うのであればお勧めですが、車外や人が当たる所辺りに設置する用途での使用はお勧めできませんね。

リピート購入です。XJR1200で良くあるトラブルでスタータークラッチの滑りが有ります。 このオイルを入れるとかなり改善されます。純正の場合冷間始動では必ず滑るのに対し、このオイルではその滑りが半分程度減ります。 また、走行距離500km位でオイル性能が落ちてきたって感じます。て言うか、かなり落ちます。 3.000km前後でオイル交換しています。2.000km超えた辺りからギアの入りが重いって感じるように成ってくる。オイルを入れ替えると明らかにエンジンの吹け上がりが早くなる。エンジンノイズも静かになるのが体感できます。 安いので、その辺りは仕方が無いと思って毎回使っています。

サンプル画像とは色合いが違います。 光が当たる所は、赤茶ぽい色合いですね。個人的には、気に入ってます。 以前、PG80 ブラックマイカ/レッドパール 1kgセットを他のサイトで購入しましたが、それよりムラに成りにくい感じがしました。色合いもこちらの方が光の当たる部分と、影の部分で色合いがハッキリ分かれる感じがします。　光が当たる所は綺麗にパールレッド影の処は黒。　PG8０は、若干見え方が違うように感じます。PG８０は光が当たらない所も赤茶で、黒くは見えない。 個人的には発色は、こちらの方が綺麗に見える。　色合いの好みにもよりますが、こちらの方が、塗りやすさ共にお勧めです。