鉄製なので思っていたより重量がありガッチリしています。リアのトンネルブレースと同時に装着なのと、一般道だけでの評価ですが、しっかり感というかソリッド感は増した気がします。ただ得るものばかりではなく、内装の微振動や軋みは増えた気がしますね。取付自体は簡単で、ジャッキとウマを掛けてDIYでやりましたが、狭い空間で規定トルク（多分90N•m）で締めるのでジャッキアップだけでは危険です。ウマを掛けるなど落下防止をしないと命に関わります。 なお、リヤのトンネルブレースの純正品は驚くほどペラペラです。メーカーなりの考えがあってのことだと思うと、ここを本品でガッチリ固めて補強するのが正しいのか考えてしまいました。

ショートストローク化され、シフト時の曖昧さが減ってコクっと入る感覚がgoodで無駄にシフトチェンジしたくなります。当方はノーマルのシフトノブですが、AutoExeのシフトノブではさらにショート化できるようでこちらも検討中です。ちなみに車いじりに慣れていない方のDIYでの取り付けは正直お勧めしません。シフトレバーキャリアが液体ガスケットでガッチリ固定されていて、これを外すのにコツが必要です。あと、シフトリンケージオイルを少し抜いてから脱脂して再度液体ガスケットを塗って組み付ける必要があります。ネットにも作業内容が幾つかアップされてるのでDIYの際は参考にすると良いかと。

安価ですが精度は正直分かりません。先日交換したアイドルストップしなくなったバッテリーをチェックしてみたら、ちゃんと【BAD】と表示されたので、目安にはなると思います。日本語の取説が付属していますが、少し記述が不足していると思います。大体の流れはP1でバッテリー種類を選択、P2でどの規格で測定するか、P3でCCA/EDC基準値を変更し、P4で測定だったと思います。これを理解するのに少し時間が必要でした。定期的に数字を把握して劣化の傾向を管理していくつもりなので、個人的には買って良かったと思ってます。収納袋が付属しているのが何気にポイント高かったです。

思い切って購入して、DIYで取り付けました。パーツが全バラで送られて来るので、自分で組み立てることになりますが、取説があるので、何とかなりました。4本の組立と車両への取付と車高調整で素人のため約5時間かかりました。以前の車高調よりハイレートなので、乗りごごちの悪化を心配しましたがゴツゴツ感は正直増したものの思っていたほど酷い突き上げはなくDFVの効果かもしれないと感じています。因みに街乗りメインのヘタレなので最初は20段中10段戻しから12段戻しにして現在は14段戻しとしています。

X3-55Vからの買い替えです。X5-80vと悩みましたが、マウントや本体の重量・値段を考慮してこちらを選択しました。耐久性を考えて全開にすることはないですが、X3と比べてパワーに大きな余裕を感じます。難点は本体重量が増したことと、バッテリー2個必要なことですが、ボートに乗せてしまうまでのことです。また、注文時に中途半端な長さ34インチでシャフトカットをお願いしましたが、快く対応していただきました。こういった点はさすが専門店です。

耐久性：普通

約4万キロ走行したタイヤとの比較は難しいのですが、お値段手頃で普通に走るには何の不満もなく大満足です。アジアンタイヤも多く出回っていますが、命を乗せて走るので安心のブリヂストンにしました。普通のタイヤで良い方にはお勧めです。組み替えは、近所の持ち込みOKのお店で交換したのでお安くすみました。余談ですが、NEWNOって新しいNO？私だけかと思いますが、ネーミングセンスを疑っちゃいましたが商品のコスパには影響ありません。

洗車用フォームガン用としてリピート購入です。前回はお試しで1Lでしたが、今回は2L を購入です。フォームガンなので結構な量を使うので、泡立ちと洗浄力・泡切れなど洗剤濃度を変えて色々と試しているところです。ちなみに冬場はボトルから出にくいほど粘度が高かったのですが、今回のものは少し粘度が低い感じがしたのは気のせいでしょうか？また、梱包も大変丁寧で良いのですが、カーシャンプーでここまで必要？とも感じました。