耐久性：壊れにくい

●95年式c50STDカブに搭載 ・交換後距離25000キロですが機関部の不具合は特になし。耐久有り非常に良いです。セルのワンウェイローラ摩耗時はカブ用純正ローラ3個とキタコ フライホイールプーラ交換対応。 セルモータカバーはボルト4本で止めです。 ●搭載注意点 ・遠心クラッチ側エンジンケースが大きいため純正ステップ不可。 純正ケース交換、もしくはステップ変更が必要（ただ調整ネジ締め込んでも若干半クラ状態です） ・15~20㎜ほどシリンダヘッドが前に移動するためエアクリーナは使用不可、または加工が必要 ・純正マフラーは純正ステー位置だと取り付かないのでエーモンステーなどで位置調整する必要あり ・純正マフラーに干渉してキックが取り付かないのでセルで運用 ・チェーンカバーは要加工（写真参考） ・シーソー式チェンジペダルは純正ステップではつかないので社外湾曲ペダルに変更 ・エンジン配線は付属の説明書通りに接続するだけです。６Ｐカプラの差し替えとニュートラルランプ配線のギボシ加工 ・セルの配線取り付けは付属のセル用リレーを取り付け。12V黒線利用 ・キャブはノーマルだと小さいので中華pz19キャブ変更。SJ#37に変更