耐久性：普通、厚み：少し厚め、装着感：非常に悪い

iPhone14に使用 使っていたケースが汚れてきたので買い替え。 見た目が良さそうなメタリックブルーを選びました。 フィッティングはいまいち。ピッタリでなく隙間ができます。 質感はいまいち。横から見て真ん中をパーティングラインが走っているのが気になります。 塗装も指紋が目立ちます。 あとは滑りますね。早速落としました。本体は無傷だったので保護ケースとしてはいいのかも。 全然気に入ってはいないのですが、くたびれるでは使おうと思います。値段を考えるとこんなもんかとは思いますが、もっと安くてもいいものはあると思います。

耐久性：普通

セロー250/2018年式に装着 純正エキパイがとにかくよく錆びるので見た目がマシになればと思い導入しました。 非常に精度が高く、説明書通りに作業すれば詰まることもなく取り付け出来ると思います。各部清掃しながら小一時間で取り付け完了。 実走ですが、クラッチを繋いだ瞬間、トルク感が増しているのに気付けると思います。 酷道険道を良く走るので、一回り力強くなった特性でかなり走り易くなりました。ネガも見当たらないのでセロー乗りの皆さんにオススメ出来ます。

耐久性：普通

Vストローム1000ABS 2014年式に使用 純正互換品とのことで、価格も半額程度でしたが、互換性が有るとは言い難いフィッティングでした。 遊びを1番近づけてもかなりレバーが遠く、手が小さい人ではブレーキを掛けられもしないのではと思います。 マスターとの当たり箇所を加工すれば多少は使えるのでしょうが… 出先での破損用予備として積んでおく事にします。 少なくともVストローム用として勧めることは出来ません

色々あってエンジンオイル内に多量の水が混入してしまい、オイル窓の向こうが白濁化してしまったのでフラッシングを決行。 オイル管理はかなり気を遣っていたのでフラッシングして抜いたオイルは汚れはそこまでありませんでしたがゾイル効果なのかフィーリングはかなり良くなりました。 適当なフラッシング剤を使用するよりはこちらオススメ出来ます。

リピートです。複数台持ちで交換頻度も早いためコストが抑えられるこちらを愛用しています。 10w-50ですが、250シングルからリッターツインまで年中安心して使用出来ています。 3000キロ手前位まではそこまでストレスなく使えます。色々と試した結果、「安いオイルを短いスパンで交換する」のがエンジン長持ちの秘訣かなと思います。

派手なデザインが気に入って購入。 実物もありそうで無かった感じで上々。 着用感や操作性も良く、気温5度前後で走行しましたがハンドガード+グリップヒーター付きバイクなので全く寒くない！ これには手のひら部分の生地が薄くなってるのもかなり効果的です。 何より気に入ったのは…値段だ。 今年の冬はこれでキメます。

耐久性：普通

CBR600RRに履かせました まず柔らかく、手組みがしやすい印象です。 ドライグリップは勿論、ウェットグリップも不安なく、ハンドリングもニュートラル ライフも長いようなのでツーリングタイヤ的な使い方が出来そうです 所謂普通のタイヤが欲しい方にオススメです。

気温が上がってきたので上を固めの粘度に変更してみました。AZさんのオイルは吹け上がりやシフトタッチなどのフィーリングも上々ですし価格的にお安くて最高です。 性能下降が早い気もしますが、マメに交換した方が結果エンジンにも優しいので問題ありません！