規制後アプリオに取り付けました。 調子がよい時は、250のスクーターと加速勝負ができるほどです。 10月ほどに購入し、取り付け慣らし走行中に抱きつきアリ 毎回のように軽い抱きつきを起し ジェットを上げては燃料が濃すぎて、下げれば軽い抱きつきを起す。 調子がよい時は、MJ80で安定してました。 現在は圧縮を強めるためにガスケットを一枚外しましたが、MJ100以上でないとパワーを発揮できないようです。(規制後アプリオなのでパワー発揮できないような...) 取り付けから4ヶ月、走行距離3000キロほどですが、焼きつきは一度もないです。(軽い抱きつきは5～6回ほど) 軽い抱きつきやすいエンジンですが、磨けば多少復活します。 ただマフラーガスケットは使えないようなので、別のモノを使っております。 カンタンに交換・調整できる人はオススメですが、調整ミスをすれば毎回のように抱きつきますので、整備する時間(知識)がない人はオススメできません(

カスタムベースとして購入しましたが、とても満足しております。 本体は２つに分解された状態で箱に入っておりますが、付属のマイナスドライバーで簡単に組み立てることができます。 付属品は BBローダー・カタログ(説明書)・UFC保証書・クリーニングロッド・小さなマイナスドライバーです。 発送前に国内で検査されてるっぽいので、大きなハズレはなさそうです。 弾道はやや不安定ですが、これもイジって楽しめる部分なのでは？ 内部パーツはAPS改とVSRのハーフです。流用パーツを探すのが手間がかかります。（ネットで探せばいろいろ情報が出るので困るトコは少しだけ）

ロングなショットガンを求めてこれを購入！ ■材質 ABS と書かれており、オールプラ製と思い購入、なんとアウターバレルとマガジンチューブがメタル！ しかもコッキング時にエジェクションポート開閉ギミックも面白い。 こんなに安い中華ガンがここまで進化したと感動しました。 アウターバレルとマガジンチューブなどがメタルだけで、フレームはプラ製です。 持ってみれば安物満々ですが、鑑賞としてはヨシ（ただプラスチック感はアリ） １．３kgと軽いので、ゲーム中にはストレスを感じません。 弾道はHOPが強い個体なのか、０．２ｇでは上がりすぎてしまいます。

タンクに貼り付けてすぐ剥がれました。 剥がれただけならいいのですが、粘々したものがこびりつき ジャケットやタンク周りがベトベトになり最悪でした。 ツーリング中の突然のトラブルであったためとても恥ずかしい思いをしました。 レッドのタンクパットを現在貼り付けてますが、粘着部分をすべて剥がして 接着剤で貼り付けました。 粘着テープは使いようない上に乗ってる時にジャケットにつきますのでタンクに貼る時は粘着テープを綺麗に剥がして他の接着剤（粘着テープ）で貼り付ける事をオススメします。

グランドマジェスティ４００に履いております。 ２００~400km以上のツーリングや通勤・ちょっとした遊びにも使いますが、なかなか溝がへらない（元々溝が深い） 峠で無理に走っても、気持ちよく曲がってくれます。 アマリングギリギリでもまだまだ倒せそうです。（センタースタンドを擦ってしまい5ｍｍアマリングが残る程度） 雨が降ってる中でも、安物タイヤの中ではよく走れます。

GSX-R 400R L型をLEDウインカーに変更後に取り付けました。 今のところなにも問題ないようです。 問題なく取り付けられましたが、ウインカーの点滅スピードが遅くなったような気がします。自分的にはゆっくりした点滅が好みなので良かったです。