他の方のレビュー等を見て半信半疑でしたが、かなり良くなりました！ ブレーキをかけるだけでフォークが均一にダンプする様になり、ハンドルのふらつきが減ったり減速帯などでもかなり安定するなど、変化が多くて運転するのが凄く楽しくなりました。 スタビと併用でゼロポイントシャフトの強化アクスルシャフトに交換してフロントの足回りの貧弱さとタイヤ設置感の薄さが非常に改善されました。

17年モデルの現行車に乗っています。 商品説明では14年モデルって書いていたので少し心配しながら購入してみました。 商品が届くと14-17年モデルとの記載があり安心して取り付けしようと思います。 まだ取り付けはしてないので性能面は不明ですが、アップハンドルに交換した事によるブレーキホースがパツパツになる対策の為なので問題なしです。

2016年以降のNC42に装着しました アクティブ社製の物と迷いましたがアクティブ社製のものはフェンダー裏にアルミの箱状のものが真横から見えるためこちらの製品にしました。 シートを開けるキーシリンダーの配置を心配していたのですがフェンダー裏にくるため外からキーシリンダーが見えないので純正に比べスタイリッシュになり満足しています。

わずかにアップハンドルになり乗りやすくなりました。 ただブレーキホースや、アクセルワイヤー等がパツパツになったのブレーキホースだけメッシュホースに交換しました。 集中スイッチの穴を開ける必要がありますが、左右で同じ角度で穴あけするのがかなり難しかったです。 穴を開けるポイントに切り欠きをあらかじめ付けててくれれば最高なのに…

サーキットやスタッドレス交換に使っていた2.5tのアルカンジャッキが壊れてしまった為、日本製のこちらを購入しました。 作りもよく、金額もアルカン等の2tジャッキとそれ程金額も変わらないのでオススメです。 ただアルミジャッキに比べれば少し重いです。

車もバイクも同じオイルメーカーと統一したくてこれにしました。 川崎純正じゃないelfの全合成のワイドの製品は非常に高価なので、ホンダ車ですがこのオイルを使用しています。 1L単位で購入するよりかなりお得で不満も特にない為、評価５です。

CB400SF NC4217年モデル用に購入しました。 純正は160サイズですが、少しタイヤを大きく見せたいと思い170サイズを購入しました。 このフロントタイヤは新品から溝が浅く感じていましたがリアタイヤの溝の深さは普通そうです。

洗浄目的のガソリンを入れるために購入しました。 作りも綺麗でサイズもコンパクトで気に入っています。 多分ですが、50ccスクーターのメットインにも入りそうなサイズなのでもし原付でツーリングする方は予備を気軽に持ち運べそうです。

サイズ感はレーシングギア1式と、1泊程度の着替えが入るくらいです。 ヘルメットを入れる専用設計にはなっていないので 仕切りのチャックは開けっ放しになります。 ヘルメットをしっかりと固定したい場合はプロテックスがいいと思います。

電動インパクトにビットを取り付けるために購入。 ko-kenはソケット種類がかなり多く、質もかなりいいです。 いろいろな種類のビットに対応したい場合は 14142-G14 を購入がいいです。 ソケット内部の深さが異なります。