DIYで取り付けました。3時間ぐらいかかりました。難しい所は無いですが、ペダル奥でスペースが無い所での作業なので辛いです。 高さ調整は真ん中の15mmダウンを選択。 取り付け後の運転ではクラッチ操作は純正とは比べ物にならないくらい非常に楽です。 個人的には超おすすめです。

ステアリングスペーサーを入れたのでウインカーレバーが遠くなってしまいましたが、これで操作が今まで通りになりました。 左折からの自動戻りでも右ウインカーが出る事もありませんでした。(ZC33S) レバーの表面処理やアルマイトは、値段なりです。

シフトがカチッと入るようになりました。 冷えている時はギアが入りにくい時がありますが、ダブルクラッチで何とかなりますし、オイルが温まればスコンスコンと入ります。 取り付けはDIYで。

注文後、3日で届きました。 迅速な対応ありがとうございました。 取り付けも自分でやりましたが、 特に難しいところは無かったです。 ただ、プッシュピンの予備があると良かったです。

シートポジションを足に合わせるとハンドルが遠かったので購入しました。 テレスコピックだけではドラポジがベストにならない人には、おすすめです。 DIYで取り付けました。

耐久性：普通

73mm▶︎60mmを使ってます。 ハブ側、ホイール側、どちらもピッタリです。 シリコングリス塗っておきましたが、半年使用で、固着や変形はありません。

DIYで交換するのに購入しました。 直噴ターボなのでLSPI対応のオイルを入れてみました。 5L(4L缶+1L缶)で、送料込で約5000円でした。

オイル交換の時に、ドレンボルトも交換しました。 マグネット付は初めて使います。 次回オイル交換時に、どのくらい鉄粉が取れているか？期待してます。

自動車の整備用に購入。 硬さも丁度よく、流れ落ちることもなく、使いやすかったです。 まだ使い始めたばかりなので潤滑性能は分かりません。

ZC33Sのリアフォグカバーに使用しました。 3Dカーボン柄なので、リアバンパーのカーボン柄とマッチして一体感が出たと自己満足です。