まず、ボルトナットが2セットあるべき物が1セットしか入っておらず、その代わり1本しか入ってないはずの別のボルトが2本入ってました。 持ち合わせでどうにかしましたが、安くはないこの金額帯の商品でこの単純なミスはいかがなものかと。これだけでだいぶ気持ち的にマイナスです。 発注から1ヶ月程で納品されました。 取り付けに関してはネット上で諸先輩方がたくさん載せてるので、そちらを参考にして下さい。確かにラジエターステーを削る必要があります。インタークーラー本体とフレームの間に付けるボルトナットは、ペン型のマグネットがあればそこまで苦労することはないです。 肝心の性能ですが、吸気温度を見れる環境ではないので細かくはわからないですが、レスポンスはやはり少し良くなったに感じがあります。それに加えて、低中回転域でトルクが増した感じがしました。いつも4速だとちょっと踏み込まないと失速して来る坂を特に踏み込まずに自然と上り切りました。少し運転が楽になりました。 総じて商品自体は良いと思います。

段差で船のように揺れ返していた動きが、ドスンと重く一回で揺れが収まるようになります。 段差もうまくいなしてくれて、走る、止まる、曲がる、全てがスムーズになり運転が楽になりました。 「シフトが入りやすくなる」とのレビューがありましたが、これは本当にそう感じました。 車体の姿勢が安定してるからかな、と思いますが。 ただし、細かい路面のうねりは拾うようになり、恐らく悪路走破性も純正より落ちているのではないかと思います。 総じて「普通の車」に近付き、オンロードでは圧倒的に乗りやすくなりますが、純正スプリングと組み合わせているので、これが良い意味で「ジムニーらしさ」を少し残してくれてるような気がします。 決してスポーツカーのような路面に吸い付くようにはならないですが、突き上げ感はなく純正の不安定さは解消します。 リフトアップをせずにオンロードに重きを置き、それでいて普通の車よりは悪路走破性も持ち合わせたいという感覚の方には是非おすすめです。

過去にレカロのSR-3を使ってたことがあるので、それとの比較になります。 見た感じ、SR-Sの方が肩の部分のサポートが小さく頼りない感じですが、ランバーサポートとサイトサポートがタイトかつ深めになっていて、実際はSR-Sの方がホールド性が良いように感じます。 SR-3の方が各サポートがワイドに作られている印象です。 肩で支えるSR-3、足と背中で支えるSR-Sといったイメージでした。 SR-3の時はちょうど後頭部がベルトホールと同じくらいの位置に来て、急加速した時などベルトホールに頭が当たって不快だったのですが、SR-Sはベルトホールが少し下なので、ちゃんと頭もソフトな部分に当たります。 JB64ジムニー に装着しましたが、肩のサポートが小さい分車体への干渉もなく、総じて満足です。 見た目の迫力には欠けますが、性能はやはり進化してると言えます。

アッパーホースの内部より水漏れしました。 交換して試走後、漏れてることを確認。 当初はよくあるホースとエンジン本体・ラジエター本体の付け根から漏れているのだろうと思い、付属のバンドを増し締めして綺麗に拭き取って再び試走後、やはり漏れを確認。 バンドをワイヤーバンドに替えたり付け根を綺麗に磨いたりしましたが、やはり垂れるほど漏れてました。 外してホース自体を見てみると、ホースの縫い目から噴き出すように漏れてる痕がハッキリ見えました。 これではバンドを替えようが何しようが効果が出ないことに納得しました。 ホースと一緒にショップさんのカタログやステッカー、簡単な説明書を同封してくれて印象が良かっただけに非常に残念です。 やはり値が張っても、ホース系で有名なメーカーの物を強く推奨します。 私はもう疲れたので大人しく純正に戻しました。

社外マフラー、エアクリーナー、前置きインタークーラー装着車で水温センサーから取った水温計で見たところ、外気温10℃・ストップアンドゴーの多い街乗りで85℃位で安定していました。しばらく停車させて90℃になりましたが、走り始めるとまた下がります。冷却水は6リッター近く入りました。 Defi BFの水温計も取り付けましたが、センサーボスが最初から付いているので、アタッチメントを別で用意したりホースを切る必要もなく、ポン付けでセンサーが付けられるのはありがたいです。 取り付け方法が悪かったのか、ラジエター本体の横のボルトの穴位置がステーよりも少し上に位置していて、入れるのにかなり苦労したのとシュラウドに小加工が必要だったので、星マイナス1です。シュラウドの上部二箇所を少し削るように説明書に記載されています。

ペダルの面積が増え、しっかり靴底に引っかかり、滑りを感じないですので踏んだ力が逃げずに、きっちりペダルに力がかかる感じがします。 反面、今回JB64ジムニーに取り付けましたが、ペダル周りが狭い車だと窮屈な感じがあり、ブレーキペダルからアクセルペダルに踏みかえる時に雑に足を移動させると、ブレーキペダルの端に靴が引っかかり、アクセルペダルへの異動が上手くできない時がありました。慣れたら大丈夫なのかも知れませんが、普通の街乗りだと純正のゴムペダルよりは足の移動に気を使います。 ヒールトゥは断然やりやすくなりました。 何を重視するかによって評価が分かれると思います。 取り付けに関しては穴を空けないので、気に食わなければすぐ元に戻せる点も選択の理由になりました。