とても良いです。MTには必須だと思います。 物はずっしり重量感があり、作りの精度も高いため、この値段にも納得できます。 使用感については、これに替えたらあら不思議、いつもより加速が良くなったような？？ もちろん速くなってはいません。体感の問題で、純正時はブレーキペダルよりだいぶ奥にアクセルペダルがあったので、結構踏んでるつもりでも実際は自分が想定してる踏み込み量よりも少なかったんだと思います。 このパーツを付けたことによって、自分の想定通り位に踏み込めるようになり、JB64も本当はそこまで鈍い加速ではないんだなって認識を改めさせられました。 まずこのパーツを付けて、それでも鈍さを感じるようなら、スロコンなり吸排気なりECU書き換えなり検討してみてはどうでしょうか。 私はこのパーツを知るまで随分遠回りして色々試してきましたが、最初にこのパーツを試したかったです。

スマホ側に丸くて薄いアルミ製？のプレートを貼る必要があるため、それに抵抗がなければお勧めです。 吸着力は強く、車体が揺れてもビクともしません。 スマホを付けてない時も土台が小さいので、ダッシュボードの真ん中に付けても視界の支障になることはありません。 何よりも、雑音が全く出ないので近年の静かな車に向いてます。 以前、スマホを挟み込むタイプを使用しておりましたが、車の振動でカチカチと耐え難い異音を経験してからの買い換えだったので、異音が全くでないのは大変魅力的です。

夜間練習用に購入しました。 なのでヘッドフォンを繋ぐ使い方のみの想定でしたが、アンプから音を出しても意外とデジタル臭さの少ない音だったので、セッティング次第では普通にコンパクトエフェクターの代わりに使えそうです。 セッティングの幅の広さはもっと高いマルチエフェクターの方が圧倒的に広いんでしょうけど、この値段でペダルセットでこの音質なら十分かと思います。 電源用のアダプターも付いてます。 夜間少し弾いてやめるつもりが、気付いたら1時間以上も弾いてた…なんてことも笑

既に社外マフラーが入った状態の車両に取り付けました。低速トルクは減ります。その分中速トルクが増える感じで、純正エアクリよりもパンチが増します。近年のターボ車は低速からフラットなパワー感で乗りやすいものが主流のように感じますが、それとは真逆の昔のターボ車って感じがして私は好きです。 2500回転くらいでハーフアクセル位からアクセル離してもそこそこ主張強めの賑やかな音が鳴るのがちょっと恥ずかしくもありますが、気が乗ってる時はそれもまた気持ち良いですよ。

カローラフィールダーHVにとりつけました。 HVでも光りは安定してます。 色はハロゲンのような真っ黄色ではなく若干緑がかった黄色なので、真っ黄色を期待されてる方には向きませんが色合いは綺麗です。 さすがベロフ、特に加工も必要なくカッチリとコネクターも挿さりますし、スムーズに取り付け可能かと思います。 HIDのように眩しい明るさはありませんが、しっかり照らすべき所を照らしてる感じです。 綺麗な色のイエローフォグをお望みの方には是非お勧めです。

音質：良い

ドアミラーのガーニッシュにツイーターをはめ込むので、車内が狭いジムニーのスペースを有効活用できて満足感が高いです。 割と運転席から近いので、音もシャカシャカ聞こえまくりです。ちょっと高音域がうるさいくらいなので、その辺はイコライザーなどで要調整です。 取り付けは簡単ですが、ちょっとフィッティングが悪くてなかなかハマらなかったのとお値段が強気なのでマイナス1です。