耐久性：普通、重量感：普通、乗り心地：普通

購入価格からすればかなりお買い得品です。 10年前のモデルで当時30万していたらしいが、感覚では15万ぐらいのモデル。 理由：各部の採点100点満点で。 コンポDEORE、XTで70点。クランクはFSA軽量タイプで50点。FサスはサンツアーEPICONでストローク固定ローエンド40点。RサスROCKSHOCKのBARでローエンド50点。ホイールはコルナゴオリジナルでスポークはステンレスでデザイン加点で60点。フレームは走りこんでないので採点なし。ケーブルラインが20点。トップチューブの上をむき出しなのでケーブルと擦れてフレーム塗装が削れる。MTBをピカピカ維持は所詮無理ですが。シートチューブ内径27.2で20点。フルサスMTBの使い道はトレイルやダウンヒル。ドロッパーシート装着を考えて30.9・31.6でないと選択肢少。 補足：身長170にMは大きい。何とか乗れるぐらい。175以上が適正でしょう。特別手足が長いなら別。 コラボ商品で街中使用に寄せて作られたように感じます。 フェラーリカラーでおしゃれに街中疾走ならいい買い物です。本格MTB走行なら175以上でパーツ出費承知の入門用としていいのでは

ハードテールのMTBに使用しています。 まず、サスペンション機能ですが適度な硬さで僕には丁度いい感じです。ただ、1番伸ばした状態での作動時には戻り切った時にカタカタ鳴るのは人によっては嫌うかもしれませんね。内部構造は分かりませんがラバー系のストッパーが付いていれば鳴らないようになると思いますが改良の余地有りですね。 次に高さ調整機能ですが悪路走行中の操作はやっぱりハンドルの手元でやりたいですがこの価格では文句言えないですね。ハイスピードになるレースとかではリモート操作のできるものが必要です。 その他、作りはしっかりしていて安心してトレイルライドできます。やや重い気はしますが。 もう少しハードに長期間使用しての耐久性を見ていこうと思います。

この価格と品質に満足です。100kgはありそうな庭石を移動させるのに使用しましたが曲がることなく硬度は充分なようでした。あとは強靭さ（粘り）はもっと負荷を掛けた作業でないと分かりませんがそこまでは危険なので確認できないでしょう。最後に繰り返し使用での疲労強度ですが表面の仕上げが荒めで凸凹があるのでそこが起点になるかもしれませんが使用中に付く傷の方が先に影響すると思われるぐらいの粗さです。一つマイナスはバリが少しあったことです。素手で持つのは避けたほうがいいでしょう。

ミニキャブU62T用に購入です。ゴムマットと迷いましたが耐久性と縦すべり、掃除のやり易さでこちらをチョイスしました。品質は期待どおりです。サイズについて、幅はほぼジャストフィット、長手は100mmほど余りますが土砂や雨水が前端に溜まったときに掃き出せるようにめくり上げておけるので丁度都合がいいです。

車の窓の内側がよく曇るのできれいに汚れを取りたいと思い購入しましたが、取れませんでした。ボディの水拭きはいい感じでした。水洗いのあと水滴がある程度落ちたところで拭くときれいに拭き取れさっと乾きました。 窓も水で拭いてみたらきれいになるかもしれないのでそのうち試してみようと思います。

商品が届いてすぐに仕事に使用しました。コンパクトなのがとてもいいです。狭いところの手先の作業をするのに重宝します。ただ一つ難点が、たたんで持ち運ぶとクリップが発光面に干渉し傷が付きます。これがなければ満点です。何か対策を検討します。

ほぼ揃っていますが基本的なものなのでここから特殊工具や便利工具を足していくことになると思います。一つ気になることは引き出し内の仕切り板を取り付けると引き出し内側がキズキズになります。まあ使い込めばそんなことは気にしなくなりましが。

助手席座面用の取り付けに少し手間取りました。鉄製のベースプレートを取り外す必要があったのと運転席のスライドレバーが覆い被さる構造であるところで満点には至りませんでしたが、質感、厚みとも充分満足できるものです。