N-ONEのRSのMT車に取り付けました。 パワコンとスロコンのセットなので単品とはパワーの出方が違います。 パワスロ はスロットルの開き具合制御で、パワコンはブースト圧制御になります。 一度使うと無しでは物足りなくなってしまうほどレスポンスとパワーが上がります。 私は始動時の車側のシステムエラーで苦労しています。 最初電源が原因と考えましたがバッテリー直で取っても状況は変わらず。 発生原因も復旧原因も不明。もうやりきったので外してメーカー検査してもらうことになりました。 車のセルフチェック回路の方がパワスロ の電源より先に動作するとシステムエラーになるっぽいです。 なのでACCをONにしてからエンジンをかければエラーは出ないっぽいです。 この件は検査終了後にさらに追記したいと思います。 後日BLITZの検査が終わりました。（3週間かかりました）が異常無し。 車両との相性ということになりそうです。 結局何をやっても解決せずでした。 アクスルスロットルの電圧低下が原因で、ディーラーの見解はスロコンが原因。 スロコンがなぜそうなるかは不明です。 メーカーさんの判断で返品返金のご提案をいただきましたのでお願いしました。（涙）

電源要らずで熱の力でファンを回すという謎の機能に惹かれました。 4畳の大きさのレンタルコンテナで使用していますが十分温まります。 温めるコツはファン付きと言ってもそれほど強くないのと、熱が天井に上がっていくので写真の通り真上に扇風機を取り付けて熱風を循環させることです。 こう言った商品は安物を買うよりちゃんと不完全燃焼防止装置他、安全装置が付いている商品をお勧めします。 カセットガスは1本100円程度の安いものから岩谷純正まで問題なく使えています。 使っていてわかったことは気温が0度だとほぼ着火しない、着火してもファンが回らないほど弱いということです。 これはカセットガスが冷えていることが原因なのである程度温めたカセットガスを準備しておけば解決します。 家の暖房で温めたカセットガス1本を持っていけばコンテナ内が温まるので他のカセットガスも温まって使えるようになります。 カセットガス1本で1〜2時間といったところですが温まりますので贅沢は言えないところでしょうか。缶の処分が若干面倒ではありますが。 ストーブ自体も軽くてコンパクトで扱いやすく、キャンプや災害時にも使えますのでぜひオススメの一品です！

10005317(注文番号) バイクのバッテリー充電用に240Whタイプを購入し、コンテナライフを快適に過ごそうと追加で400Whタイプをこちらで買いました。 最初の仕事は予期せず上がってしまった車載バッテリーの充電で、0%になるまで充電した後始動させることができました。 持ち運びもこの重さとサイズまでなら気になりません。 2個あるので交互に使用することを考えています。 が、ここで問題が。 本体が同じ筐体なので区別がつきません。 両方持ち上げて重さが若干違うのでかろうじてわかるレベル。 というのも付属のACアダプターは「専用で共用することはおすすめできません」との事。 間違えて使用すると充電時間が遅くなる、もしくはACアダプターに負荷がかかり過ぎるのどちらかと思われます。 シガーケーブルはタイプが違うものが付属していましたが、こちらは問題なく共用できるそうです。 後付けでいいので240Whとか400Whの表示シールを付属して欲しかった。 間違えるのも嫌なのでテプラで自作しようと思います。 残量と使用電力がモニターできるし、手にすればわかるのですが商品としての品質は良く満足度は高い商品と感じています。

音：静か、風量：普通、効き：普通

壁掛けの静かな扇風機を探してたこの機種にどり着きました。 静かとは、稼動時の振動のことです。 壁掛けは扇風機の振動が壁の中に伝わり、梁だかブレースだかに共振を起こしとても煩くなりがち。 我が家の壁掛けも同様で隣のトイレも煩いと妻から軽くクレームが。 店舗で色々見て触りましたがこの機種以外は今と同じ感じでした。 そこでは展示品のみで価格も高かったためNETで購入させていただきました。 風の調整も静音からターボまで5段階あるし、スイッチもタッチ式で高級感があります。 風呂の出入り口にリモコンを設置しすぐに使えて便利です。 こんなに良いものなのに社名のロゴも見当たらず、謙虚な姿勢にも共感が持てます。 気になるのは操作終了から8時間経つとタイマーの「4H」が点滅し始めます。 おそらくコンセントが挿さって電源供給されているインジケーターの役割だと思うのですが異常っぽく見えて格好悪いです。 家電法みたいなので決まりがあるのかな。取って付けたような表示なのでやめて欲しいです。

コペンの古く汚くなったブレーキキャリパーのドレスアップをしました。 キャリパー用ということで安心して使用できます。 まずはパーツクリーナーとブラシで適当に掃除しました。 そしてローターを交換するのでそのまま外さないで2〜3回塗りました。 乾いてからヒートガンでなんちゃって焼き付けをしましたが、この作業は結構大切な気がします。 色は派手すぎない金色で私としては理想的。 左右2個塗りましたが半分ちょっと使ったので量は少なく感じました。 前後ディスクブレーキの車両では足りない気がします。 1本200mlにして欲しいところですが、2本買ってもらった方が儲かりますもんね。笑 あと吹きかける時に少し風のある日だったからかもしれませんが、結構金色のダスト（塗料）が風で舞いました。 近くに置いていたスマホの画面がザラザラになってしまいましたので養生をちゃんとした方がいいです。

880コペンのブレーキの効きに不満があり同社のパッドと同時に交換しました。 早めに変えたきっかけは峠の下り道を走っているときにブレーキから油が焦げたような匂いが立ちこめたことです。 整備された中古車を購入したのですが、パッドは新品（メーカー不明）でしたがローターは未交換だったこともあり整備リセットも目的のひとつ。 パッドだけ交換でもいいかなとは思いましたがどうせなら同時がベスト。 制動力ですがこれまで思い切り踏み込まないと利かなかったブレーキが手前から踏み込んだ分だけ利くようになりました。 同社のブレーキパッドの効果もあってかコントロールしやすいです。 他のメーカーも色々検討しましたがDIXCELが価格と性能とコスパはどのメーカーより高いと思います。 このコスパの高さから880コペンを長く楽しむことができそうです。 ブレーキダストはちょっと増えますが。

耐久性：普通

走ってみての感想ですが剛性は高くなさそうで少し柔らかく感じましたがその分乗り心地は良いです。 ロードノイズは路面の良いところで小さく「サー」って聞こえる感じで静かだと思いました。 55だからかハンドリングのレスポンスは鋭くないように感じました。グリップ力はまだ試せていません。 インチダウンしての感想なので余計柔らかめに感じたのだと思いますが、その分乗り心地はとても良く満足しています。 空気圧は250kpaで写真のホイールは6Jです。 この先しばらく純正の15インチBSのハイグリップと場面に合わせて楽しもうと思います。 追記 峠の下りコーナーでリヤがふわっと滑る感じがしました。 友達からタイヤの設置面積がリヤの方が小さい事を指摘されて、それが原因かもしれません。 純正タイヤ径より若干小さいことが原因かもしれませんが空気圧を抜いて様子をみたと思います。

880コペンのブレーキの効きに不満があり同社のローターと同時に交換しました。 早めに変えたきっかけは峠の下り道を走っているときにブレーキから油が焦げたような匂いが立ちこめたことです。 整備された中古車を購入したのですが、パッドは新品（メーカー不明）でローターは不明だったこともあり整備リセットも目的のひとつ。 制動力ですがこれまで思い切り踏み込まないと利かなかったブレーキが手前から踏み込んだ分だけ利くようになりました。 同社のスリットローターの効果もあってかコントロールしやすいです。 他のメーカーも色々検討しましたがDIXCELが価格と性能とコスパはどのメーカーより高いと思います。 このコスパの高さから880コペンを長く楽しむことができそうです。 ブレーキダストはちょっと増えますが。