耐久性：壊れにくい

5501csロケットでシーバスにて使用。 PE3号200mを巻き込んでもまだ20mmくらいは 余裕があります。 またそれだけ巻き込んでの10グラムほどのルアー のキャストフィールも格別で 飛距離も40mほど飛んでいくのにはびっくりしました。 マグネットブレーキと純正６点式ブレーキと 併用して、耐バックラッシュ性も高レベルにあり すべてこのスプールに変えたいと思います。

耐久性：普通

2518スプールと比べて剛性がありラフに扱える。 2gクラスのルアーでも問題なくキャストできる。 4×4ミリのマグネット２つを装着していますが ちょっと効き過ぎ感があるので 微調整の為に他の厚みのあるマグネットブレーキがあると 重宝する。 なのでPE用のマイクロキャストブレーキを合わせて購入するのがベターかと思います。 これに合わせるブレーキは

使い心地はショートシフトになって非常に良くなった。 付属のアルミシフトブッシュのおかげで今までレイルのウレタン製のものよりシフトのしっかり感が出た。 クイックシフトの交換の際はシフトワイヤーが2本あるが 運転席側は外しにくいので助手席側のワイヤーを外したら シフトのブラケットを外して運転席側のワイヤーを外した方が 外しやすいです。

耐久性：普通

550０CSロケットブルーグレー（ピュアフィッシング）に装着。 リバースドッグを取付けるポールがギアボックス内にあるので5500Cより5500CSロケットの方がダブルストッパーに したいなら安くつきます。 5500cには取り付けるポールがありません。 ワンウェイクラッチとリバースドッグによるダブルストッパー装着となりました。

タイヤを変えて数日後に、信号無視した車に左から衝突されそうになったがギリギリ右折しながらかわすことができました。 新品タイヤのグリップあってこそだと思います。 zc33sにて使用。車高調はテインのフレックスz 7.5jのインセット＋50で内側干渉なし、外側も飛び出しなしです。 インセット＋44くらいには大丈夫かも。

耐久性：壊れにくい、重量感：軽い、感度：良い

4ピースで先から2ピースまでがグラスとのことでしたが、思っていたよりは張りがありました。 ベビーシンキングミノーとの相性も良いかと思います。 渓流チューンドアンバサダー 2500cと合わせるつもりでしたのでもう少し柔らかいロッドでもよかったかも。 グリスロッドの2ピースモデルの方も気になります。

使用してみてシャンプーや洗顔の使用量が少なくなりました。 頭や顔に使用する際は一番細やかなミストに切り替えて お湯のみ出し肌との距離を取れば温度もいい感じで 使用できます。 普通の温度だとミストの際は冷たく感じます。 ストレートは水量も豊富で切り替えて使い勝手がいいです。

耐久性：壊れにくい

軽量スプールとセラミックベアリングと相まって軽快に 回転してくれます。 マミヤの5500cブルーグレーに使用しています。 若干ベアリングが入りにくかったですが ちゃんと使用出来ています。 ノーマルとは違って軽量なルアーもキャストできますね

耐久性：壊れにくい

ファクトリーチューンの予備フレームはB級品との説明がありましたが、レベルワインドを止めるパーツあたりに僅かにメッキが乗ってないくらいで思っていた以上の品質でよかったです。 リベット止めがリールフットにあるので安心です。

この商品を装着前にかなり長めのシフト延長のものを付けていたが そこまで自分には必要なかったと再確認させてくれる商品で ちょうどいいシフトポジションになりました。 ちなみに車両はzc33sスイフトスポーツになります。