アルミ製なのでもっと軽いと思っていたが21Kgの重量はずっしりと重く、ジャッキの作りもしっかりしている。 購入金額 24,800円+送料1,000円 商品の長所 ローダウン対応をうたうだけあって、受け皿の位置が低く セットが容易、受け皿のサイズも大きく使いやすい。 商品の短所 アルミ製の割に重い、車輪がアルミむき出しのため、すぐ 傷だらけになる。 使ってみた感想 ローダウン対応のため、ジャッキポイントへのアクセ スがし易い、1回のストロークでアームが上がる高さも 高いので時間がかからない。

走行距離25万キロのBMWF31 320dに2万～3万キロに1本位の間隔で使用しています。 D-1を投入すると、ディーゼル特有の燃焼音のガラガラや高圧燃料噴射ポンプからの カタカタ音がマイルドになり、アイドリング騒音が低下するのが判ります。

耐久性：普通

VRX２より舗装路面走行時のパターンノイズが減少していて静か。 転がり抵抗も少ない。 圧雪のグリップは良好だが、アイスバーンのグリップは新世代ということで 期待したが、思ったほどの進化は無かった。

車はよく再現されていると思うが、ディスプレイケースと車の固定が完全に宙に浮いている形で固定されているのが残念、 タイヤが接地しているように見せて欲しかった。

AF-S DX 18mmー140mmVRのキャップを落としてしまったので購入しました。 純正品なので、当然ジャストフィットでした。

付属しているアタッチメントを取り外せば、取り付けられます。 ブレードの長さも純正と変わらず、価格は半額近くなのでお勧め

レンズ部分をひねるとレンズのフォーカスポイントが変わって、照射範囲が ワイドになったり、スポット的になるのが良い。

耐久性：普通

商品の発送は早くて助かりました。 説明書が解りづらいですが、直感的操作でなんとかなりそうかな？

商品の発送が早くてありがたかったです。 ジンバルは若干揺れが残るのは仕様なのでしょうか？

素早い商品の発送ありがとうございました。 アダプターを紛失してしまったので助かりました。