今回XJR1300用に購入したタイヤの製造年週は、前後ともに17年の初夏辺りの物でした。今回の購入に際し全く問題は無いのですが、個人的には問い合わせが面倒な為、適当なタイミングで説明文にアバウトな製造年週を表示して頂ければ助かります。エンジェルSTはZZR400の時から使っていますが、自分の中ではこの値段でこの性能は最高だと思います。ツーリングタイヤだけあって、走り始めの冷えた状態からラフな倒し込みやブレーキングをしても安心して使えて、乗り心地も良いです。逆を言うと柔らかい感じの分、勝手に曲がるタイプのタイヤでは無く自らトレースする感じかと思います。更にジムカーナ的なフリー走行会の際に、熱ダレするまでは面白い位グリップしますが、タレ始めれば同じ乗り方ではパワー負けしてスライドしまくりです、但しハイグハクリップ車と並走した場合、向こうのタイヤが温まるまで先行逃げ切りで結構リード出来るくらいの性能は有るかと・・。挙動はゆっくり自然な為、判りやすくコントロールしやすいです。サーキット走行をしない方でSS乗り以外の人でしたらオススメ出来ると思います。ライフは8000～10000位かな？

今までで最高のH4型LEDです。 ライトと名のつく品物が好きな私ですが、車用ライトの中で明るさ・カットライン・照射範囲全てにおいてコスパ最強を体感中。 ハイゼットカーゴに使って良かった為、家族のスペーシアとライフにも購入装着して皆から喜ばれておりました。 照射範囲が従来のLEDはスポットに近い照射ですが、ハロゲンに似た広範囲な照射になり、それが明るくカットラインも出ているので文句無しです。 現状でコスパ最強な品物かと思います。 一つだけ注意が必要で、バルブとボディーの隙間が狭いと交換の際に工夫が必要かと思います。 そのため、当方TT2サンバートラックも交換しようと考えておりましたが、若干バルブを干渉させないように加工が必要で、夜間使用がほぼないので取り付けをしておりません。 参考までに～。

サイズ：ちょうどよい

お値段以上の商品です。 今まで同じデザインの他社本革製品で、3倍以上する価格の物を履いていましたが、近づかない限り見た目は全く違いがわからないです。 履いた感じは少し厚底で、歩き回る方は良いかと思います。 他の方もレビューされてましたが、ファスナーの動きが悪いですね～。使っているうちに馴染めば良いのですが。 今後の耐久性と雨天時のグリップ力が良ければリピ買いをすると思います。 追記です 購入後1年半近く経ちますが、不具合なく快適に使用中です。 この商品は仕上がりも良く、コスパ最高ですね。 廃盤になる前にストック購入したいと考えていました。

個人的には大体想像通りで不満はない商品でした。他の方が評価している通り薄手です。使い方としてはカーポートなどの、取り敢えず屋根があり直射日光をいくらでも回避できる状況が長持ちする使い方だと思います。モロ青空駐車の方は黙って1万円近くの商品を購入した方が安くすみます。4LサイズでXJR1300のフロントバンパー付きで、リアキャリアも着いているとギリギリです。バンパーやキャリアを着けている方はワンサイズ大きい方が良いかと思います。

耐久性：普通、音：静か、風量：強い、効き：非常に良い

他の方のレビューに有る通り、全てにおいて最高な買い物が出来ました。 風力文句無しに力強く快適。 静音性も高く、車中泊でも全く気にならない。 内蔵バッテリーも適当に持ち、万が一もケーブルにてACまたはポータブルバッテリーで連続使用可能。 最大の利点は自動首振りです！、サーキュレーターや扇風機の代わりとして、車中泊・キッチンで食事の準備の時・就寝時の利用とマルチに使っています。 送料込み2600円以内でこの性能は大当りと言うしかないです！

耐久性：壊れにくい

全く問題なく使用しております。 当方ダイハツ車にスズキのラパン純正ホイールを使う際に、ブレーキキャリパーが干渉するため、その逃がしに3ミリを使用しました。 また別車両にも4ミリを購入して装着。それが二世代前のスズキ純正ホイールのオフセットが、現行より5ミリ深いため、その穴埋めに使用中。 ナットの締込みを考えると、1ミリでも多めにかかった方が安心かなとの考えです。 結果、総体的に考え通りで良かったです。