耐久性：普通

音は社外のマフラーにしては静かです。 Ｏ２センサーの延長コードがついているのも非常に親切でありがたいです。 明らかに長さが足りないので。 気になる点で言えば、サイレンサーバンドを留めている付属のＭ５の六角穴ポルトが短く固定しづらいので、もう少し長いものにしてもらえると作業はしやすいですね。さらにワッシャーは欲しかったところ。 またサイレンサーステーの穴の大きさがМ10だったので付属のボルトもＭ８ではなく、Ｍ10なら良かったかな。プレート側もＭ10の穴の大きさでした。 自分は手持ちで所有していたので変えて取り付けました。

こちらの商品は本当にポン付け出来ます。 こちらを取り付ける前はプラグはイリジウムを使用していたのですが、NGのためノーマルに戻しての装着です。 セルのかかりが心なしか良くなったような感じがします。気温が下がっているときでもかかりがいいです。 ただ残念なのはこのケーブルに付属しているアースケーブル？の長さが短く、ポン付けで取り付ける場所がないということ。 自分はフレームからステーを配線が届くところまでジョイントし、そのステーが他の周辺パーツと干渉しないようにしながら取り付けを行いました。

耐久性：普通

今まで長期間バイクに乗らないときは、バッテリーを外して自動車用の充電器で充電をしていましたが、こちらの商品は最初に付属部品を付けておくだけで外さずに充電ができるのは非常にありがたいですね。 ただ他の方のレビューにもあった通り、配線をジョイントする部分は固く、差し込みずらいのですが何度か付けたり外したりしていれば丁度いい感じになると思うのであまり気にする必要はないですね。ゆるゆるになってしまうよりは全然いいです。 大きさもかさばらないですしオススメです。

バッ直タイプとどちらにするか悩みましたが、乗り降りするときの煩わしさを考慮しこちらにしました。 この時期の早朝はかなり冷え込むので、かなり重宝します。 作りがしっかりしているので、日中は電源をオフにしていても凍結がしていない程度の山の高さを走行していても寒さを感じません。 革の電熱グローブ自体あまりないと思うので、見た目もグッドですね。 普段はＬを使用しているので、同じサイズを購入しましたがピッタリというわけではなく、少し余裕がある感じです。

耐久性：普通

ＧＳＸ―Ｓ１０００Ｆに取り付けました。 カバーが密閉式タイプなので干渉しないか気にしながらの購入だったのですが、難なく取り付けることができました。 ロービームはスフィアライトＬＥＤをつけているのですが、色合いはほぼ一緒だったので良かったです。 まだ夜間走行はしていないのでどれくらい照射してくれるかはわからないのですが、拡散しすぎないで照らしてくれるとありがたいですね。

予備電池購入時に合わせて購入しました。 というのも空の状態から充電を始めると満充電まで非常に時間がかり、特に寒い時期に泊まりでツーリングに行ったときに充電器が一つしかないと、全部の電池が充電しきれないと思ったからです。 日帰りツーリングであれば、予備の充電器は必要がないとは思いますが、泊りがけで終日ツーリングされる方には必須アイテムになるかと思います。

耐久性：普通

純正のウィンカーがボテッとしていただけに、こちらの商品に交換しただけでイメージがグッと変わったような感じがしますね。 車種別専用品なのでポン付けでいけるのは非常にありがたいです。 ただし、ノーマルフェンダーでリアキャリアをつけている方はリアウィンカーの交換には少し手間取るかもしれません。特に戻すときが。二人でやれば大したことないとは思います。

耐久性：普通

今までは他の社外マフラーを使用して音も経年劣化で大きくなってしまっていたため、エンジンをかける際は近所を気にしていたのですが、こちらは名前のとおり純正より気持ち音が出ている程度でエンジンをかけてもうるさくありません。 サウンドを楽しむ方ならちょっと物足りないかもしれませんが、個人的にはこちらのほうが良かったです。

耐久性：普通

交換は工具があれば、いろいろな方がネットでアップしてくれているのでそこまで難しくはありませんが、メットのインナーだけでなく、エアクリーナーボックスを外さないと交換はできないと思います。 交換後はセルでぐずつくことなく一発でかかるようになったので良かったです。 耐久性に関してはしばらく様子を見てみようかと思います。

デザインは滑りにくいように施されており、見た目は価格の割の高級感があります。 今まで使用していたコード一体型のモバイルバッテリーはどれもコードの長さが短く使い勝手がやや悪いと思っていたのですが、こちらはそのようなことがなさそうですね。 耐久性に関してはこれからなのでわかりませんが、長持ちすればいいな、と思います。