耐久性：普通

予算の都合でヨコハマAD08Rから変更。 値段が安かったのでそこまで期待していなかったが、ネオバに比べるとややショルダーが柔らかい印象だがグリップレベルはかなり高めで、スポーティータイヤでは無く完全にスポーツタイヤ。 それに喧しそうなパターンなのにそこまで煩く無い。 ウエットグリップも良好で、トレッドパターンのせいか車のせいかウォータースクリーンが多めで。 難点はとにかく保有サイズが少ないので、チョイスしにくい所。 もう少し15インチと16インチのラインナップが欲しいです。 それと、ちょっと減るのが早い気がしなくもないが、今年は暑い日が長かったのでなんとも言えない。

耐久性：普通

トーヨーlukのリムガードが低すぎて、ホイールのリムが剥き出し状態だったので試しに購入。 リムガードがちゃんとあるのに感動。が、リムガードが出っ張った分フェンダーの折り返しに触れるようになったので、スペーサーを3ミリ短縮。 トレッドパターンが不思議なデザインですが、これまた不思議な事に静か。 グリップレベルもlukと遜色無く、サイドウォールの腰砕け感もほとんど無くて大変好感触。 しいて言えば、そこら辺で売ってないのでパンクでダメになったらどうしようって所ですね。

耐久性：普通

ヨコハマのRV03と比較すると、町乗りだとやや固さを感じるかも。RV03は多少のギャップを吸収してくれるがMP7はちょっと劣ります。が、コーナーの踏ん張りは圧倒的にMP7に軍配。試しに空気圧を同じで乗り比べたが結果は変わらないのでキャラクターの違いがはっきりしている。静寂性は新品だと気持ちRV03の方が良いかな？ぐらい。 コスパとコーナーリング性能で考えるならお勧めです。 サイズが少ないのが難点かな。

耐久性：壊れにくい、音質：良い

今までの車にWX130を助手席下に設置していたので、車両入れ替えついでにこちらに変更。寸法も少ししか変わらないからすんなり入るかと思いきや、高さ３０ミリは甘くなかった。結局シートを外してギリギリ収納。更にパワーがあるためフロアがビビるので、後日もう一度外してデッドニングシートを仕込んでようやく完成。低音のキレやパワフル感はWX130より流石に良いが、車両によっては一手間かかりますね。

S660のBLITZの車高調のスタビリンクのブッシュが僅か３年でボロボロになってしまったのと、スプーンのスタビライザーを組み合わせた所スタビライザーがやけに下向きになってしまった為こちらに変更。 長さ調整出来るついでに首振りも自由なのでピッタリ装着出来ます。 ダストブーツもモノタロウで売ってるので、破れても安心。 しいて言えば、鉄製の部分が錆そうなのと気持ち御値段高めかなと。

耐久性：普通

このサイズでスポーツタイヤが欲しかったら、このタイヤしかありません。 サイズが違うので完全な比較にはなりませんが、グリップはAD08ぐらいはある感じです。 ダンロップタイヤとしては珍しく、サイドウォールが固めでエアを入れすぎると跳ねやすくなり、荒れた路面だとABSが早く効きだす。 値段もこのサイズとしてはそんなに高く無いので、スポーツタイヤが欲しいならお勧めです。

耐久性：普通

リムガードもしっかりしており万が一擦ってもホイールを守ってくれそうです。 ビードの真円性が良いのかエア入れてビード上げも楽でした。ピ○リとかとは段違いですね。 ネクストリよりも静寂性良いのが良かったです。 しいて言うなら欠品が目立つので、購入時注意です。 総評はスタンダードタイヤとしては、レベルが高い。 これで経年劣化が穏やかなら最高ですね。

もう1台のS660用に購入。 届いてビックリのサイドタンクの作りが違うだけで、コア寸法はバックヤードスペシャルとほぼ一緒。 これでこのお値段ならお買い得。 しいてマイナス点をあげるなら、造りがやや粗い為所々エッジが鋭いので気を付けないと怪我の元になりそう。 まず装着したままクラッチフルード交換はやめた方が良いです。

耐久性：普通

ホワイトで価格が手頃かつスポーツホイールを探していたら見つけた商品。 純正ホイールよりも軽くバランス取りも良かった。 洗いやすいのも良いてんです。 さすがにワークエモーションやエンケイパフォーマンスラインに比べると造形美は劣るが、価格がかなり抑えられてるから仕方無し。 もう少しサイズのラインナップが多いと嬉しいな。

雨天時に早ければ１００km辺りから幌の隙間？から雨が侵入してくる為購入。 流石は無限製品、恐らく何百と成型してるはずなのにこのピッタリ感は素晴らしいですね。 おかげでピラーの振動も無くなり社内が静かになったし、雨も入って来なくなりました。 クオリティから考えると納期の長さは仕方がないんじゃないかと。