耐久性：普通

以前高儀さんのトリマーを使って安価な割には高い勝手が良いしDIYの範囲だったら全く問題無いので、今回も高儀さんのインパクトレンチ買いました。車のタイヤ交換がメインで届いて直ぐ試してみて簡単に外す事が出来ました。自分はトルクレンチを使わないので規定トルクより強めになっているはずですが、3秒〜6秒くら位で外す事ができました。スタッドレスを履き替えるのに、時間短縮になるし、コードを引いてくる手間も無くなるし、かなり楽になります。デザインはモーターブラシのせいか、分からないですが、ブラシレスより少し長いかなと思います。私は気になりませんが、後カラーの白は汚れが目立つと思います。これも掃除するので気になりません、予備の2Aのバッテリーが有るのは嬉しいです。 後は使う頻度が高いので耐久性は今後試してみます。

18万㎞走ってるワンボックスで、純正品が大分くたびれてたので交換しました。交換時間は大体１時間位でした。試運転の感想は直進、カーブ等全体的にハンドルに来る振動が少なくなった感じです。 直進時片側のタイヤがマンホールなど多少の段差を通り過ぎても交換前よりハンドルの伝わり方が大分少なくなった感じがします。 古い年式の車なので社外品パーツが有るのが何より嬉しいし、安心です。 追加、高速を走りましたインターから本線に乗る遠心力が強めのランプ走ったんですが、大分安定した走りに変わりました。本線の走行も、横風が強く車体が流される感じも以前より改善してます。 純正品より少々硬めの製品がこの様な違いを出して居るのか分かりませんが、満足してます。

最初に軽トラックにこのダイレクトイグニッションコイル使って見て、大分具合が良くなったので、今度はもう一台の車190000㎞オーバーの車に取り付けましたこの距離まで一度もコイルは交換してなかったので違いはハッキリ分かりました。特に中回転辺りはエンジンの滑らかさが違いました。純正品と悩みましたが、強化コイル、高耐久の文字に引かれてこちらを選んだんですが、中々良い商品だと思います。(プラグも同時交換してます。) それと、適合確認の質問等したんですが、HSPさんの対応が早く発送から手元に届くまで最短でした。お客目線の丁寧なショップさんです。

平成15年の排気量2.4のミニバン193000㎞走行で、今までガソリン添加剤は入れた事がありません、過走行になって来てからこの商品3回目続けて入れて見てカメラで内部を写して見ました。 ピストン中心部は流石に頑固でまだまだですが、イン側、アウト側バルブ周りから徐々に綺麗になって来てるのが分かります。一定回転で走るよりある程度回した方が中心部辺りは除去するのが早いかもしれないですね、 愛着の有る車なので継続して入れて経過観察しようと思います。 （写真は1番、2番です。3,4は写してません😓）

交換前のプラグもデンソウのイリジウムプラグで、取付後約9万キロ辺りからエンジンのハンチングが一度起きて、それからは普通に乗れてたんですが、そろそろ交換時期かなと思い又同じプラグを購入しました。普通のプラグだとこんなに長くはもたないと思うのでイリジウムプラグ良いと思います。 追記 高速走って交換前との違いがハッキリわかりました。 回転がスムーズになってエンジン音も若干静かで速度の乗りが良かったです。 鈍感な私でも分かるので、交換して満足です。

ハイゼット　トラックS211P 74000km走行に取付しました。全くのノーマルから、NGK プレミアムプラグと今回購入したダイレクトイグニッションの組合せで取付ました。通勤にも使用していてエンジン回転数が平均4500回転位、この回転数辺りのエンジン音が安定した音と言うのでしょうか静かになった感じで、若干力強くなった感じがします。後は耐久性がどれだけかはこれからなので気に止めて使用して行くつもりです。割と高価な買物なので気になる所です。