125のロードレーサーに18:1で使用。アイルトン・セナやヤルノ・トゥルーリへ、カートエンジンを供給した実績のあるエンジニアに見てもらいました。「特に問題なし」との事です。酸化防止剤が添加されいるとの事で、カストロールR30同様の使い勝手ですが匂いはちょと残念です。真っ青に着色されているのは驚きでした。植物油は合成油よりクランクが長持ちするそうです。

汚れ落ちと洗い上がった肌の状態。この相反する機能が驚く程優れているのがこのミノン。 車の修理後の真っ黒な油汚れも難なく落ちてしまうのに、お風呂上がりの肌の状態がこれ程良くなるこんな商品は無いと思います。過去最高評価だったNuskin社のボディーバーでもここ迄の肌にはなりませんでしたから… ずっと使い続けるから、まとめて買えば最安値のこのショプにしました。

バイクのロードレースに、今まではホワイト○○を使ってましたが、べっとりつけも肝心なピンやブッシュの奥まで潤滑されておらず、結局飛び散りもけっこうありました。 この商品も余分な油が飛び散りはしますが、ピンの所までしっかり浸透し潤滑されていました。 飛び散った油もサッとひと拭きなので、掃除も楽になりました。 性能重視のレースではグッドだと思います。

オマケに付いて来たスプレーボトルで5倍に希釈して、バイクのブレーキキャリパーオーバーホールと、カセットミッションの組み換え時に使いました。ストレスなくスーっと汚れが落ちる上に、手荒れが全く気になりませんでした。AZらしいとてもコスパに優れた商品だと思います。

10万キロ超えのスズキエヴリィ。3千回転前後にノッキングが頻繁にでる様になったので本商品を入れて見ました。満タン時に100ccを3回繰り返した頃に全くノッキングが出でなくなりました。ハイオクガソリンを入れるより価格もパフォーマンスも良いと思います。

左右サイズの異なるグローブが送られて来ました。 電話には出ないので、メールで交換依頼をした所「そのまま買い取って下さい」と返事をよこしてそれっきりです。日本人になりすました中国人だと考えられます。

グリスではブレーキレバーを握り込んで行く時のキシミが消えませんでしたが、一滴垂らしただけで見事にスムーズな動きになりました。繊細なレバー操作が求められるサーキット走行には嬉しいアイテムです。

シリンダーの全長が0.5ミリ短くて、ポートの形状の歪みが酷いです。メッキや付属のピストンは良好なので、加工前提の素材として見れば金額的に魅力かも知れませんね。

20年ぶりにTZ125 を走らせる為にR30の代替品として購入。2ストの混合用として問題無く使えました。そしてこのオイルの使用に欠かせないあの香りが楽しめます。

購入後しばらくは満足行く使い心地でしたが、徐々にヘタリだし想像以上にペチャンコになってしまいました。耐久性があれば五つ星でしたが残念です。