耐久性：普通

GPX125のミッションにはそのまま付きます。 モンキーのミッションに付けるにはミッション側とクラッチ側に工夫が必要です。 私は以下の部品と加工で付けました ・メインシャフト交換（デイトナ メインシャフト11T/乾式クラッチ 12Vノーマルミッション用 34281） ・クラッチアウターのミッション側を3mm削る ・クラッチインナーの外側（サークリップ入る方）を2.5mm削る ・クランクケースRとクラッチアウターの間にキタコウルトラクラッチキットに使われているベアリングを使う 　307-1083727 1個　スラストベアリングリテーナー 　307-1083725 2個　スラストワッシャー 　307-1083724 1個　スラストベアリング 他の部品代と加工賃いれたら、有名どころのクラッチキットよりちょっと安いくらいになってしまいそうですが、、、

基本的なところですが、ネジ山がひっかかったりすることもなく、組み立てはスムーズにできます。 他の人も書いていますが、キャスターを締めるときの17mmの薄いスパナはほとんどの人が持っていないと思います。まあ、キャスターロックかけた状態なら手で締めても充分締まっていると思います。 贅沢な注文としては、支柱にプレート取り付けた状態で上下調整すると、上下調整のピンが片方だけ出てこなかったりする点です。小さいマイナスドライバーでこじったら出てきましたが。 基本的には満足です。

品切れのため同じ価格でBRIDGESTONE 180/55ZR18 M/C 74(W) G850の代替を打診され了承しました。 本当はD207を試したかったんですが、どこのショップも購入した時期は似たような状況みたいだったので諦めました。 G850についてです。二度ほど山道走ってきましたが、特に不安はありませんでした。まだエッジまではあまり使えてませんが、以前と同様に倒し込んでもしっかりグリップしてます。

プロクソンのミニルーター28511のベアリング交換に使用しました。 20年以上使用した末のベアリング破壊でしたが、他は調子良かったので、ベアリング交換だけで済みました。 しかし、ベアリング固定するスナップリングが奥深いところにあり、リーチの長いスナップリングプライヤーを購入したので、ベアリング代だけというわけにはいきませんでした。

耐久性：普通、重量感：軽い、収納性：悪い、生地：普通

バイクで荷物を運ぶときのために購入しました。 バイク乗車中は若干猫背ぎみの姿勢になり、その状態ですこし重い荷物を装着するとフレームが背骨に当たります。 まあ、バイク乗車中は商品の使用想定ではないのでしょうから仕方ないと思っています。 あとこの商品自体の収納性はよくないです。 軽くて大きい荷物が背負えるので気に入っています。

他を探すと20リットルのペール缶も売っていますが、使い終わった後の缶の後始末に困るのと、特に価格的に安くなるわけではないのでこちらを購入しました。 今後も必要になるので送料も考えて２缶注文しました。 缶に潰れもなく商品の状態は良好でした。 送料入れても近所のホームセンターより安いので助かります。

送料考えると他の通販より割高でしたが、PayPay還元考慮すると同等だったのでこちらで購入しました。 RF7 RF8向けの４本セットでしたが、スパークプラグの品番が同じだったのでRF3のステップワゴン用に購入しました。 もちろん純正品と同じなので問題なく交換でき、エンジンの調子も回復しました。

耐久性：普通

CB1000SFのフロントに装着しました。 装着後にそのまま走りに行きましたが、やたらと滑ることもなかったです。 ゆっくり200キロほど走行、後半は少し倒し込みながら走り、ゾウさんマークに届くまで接地させてきました。 基本単独山道ツーリングなので、使用感としては十分満足です。

折りたたんでも場所は結構取ります。 ただ思ったより軽くて移動は苦にならないです。 丈夫ですし使い心地もそこそこいい。 私は腰が悪いのですが、あと少し後ろに倒れて頭が膝より下になれば更によい。 他の商品もそこまでリクライニングする商品はなさそうだったので仕方ないと思っています。