他の商品に比べるとコスパは良いと思います。運転席のシートは背もたれと座面が一体なので取り外してから取り付けになります。運転席の背もたれはかぶせるだけ、座面はエンジンカバーと一体になっているのでピンを起こして遮熱材を取り除くとレールとエンジンカバーを固定しているネジがあるのでネジを外してエンジンカバーを外してさらに座面とレールを固定しているネジを4つ外します。13mmのナットだったと思います。座面が外れるのでカバーをかけて戻します。助手席は背もたれと座面が独立しているので背もたれは+ネジを2個外して上に引き抜くと外れます。助手席の背もたれのカバーは固定用のステーを通す穴が開いているのでステーを通し左右からコムバンド2本、上下方向からベルト3本で固定します。座面は上からかぶせてひもで縛るだけなので座面を取り外さなくても取り付けできます。運転席のように全面かぶらない構造です。一番大変だったのはヘッドレストのカバーです。届いたときにゴムで縮んだ状態で届きますので広げて向きを合わせて取り付けないとはまりません。カバーをかなりの力で引っ張らないと付きません。私は縫い目が少し切れてしまいました。

耐久性：普通

当たり前ですがM車同様カプラーはフック付き密連カプラーです。連結面のライトの消灯は排障器裏のスイッチの前後で行います。連結時にスイッチを切らないとカプラーが固定されるので脱線するかのぷ世があります。室内等の取り付けも行いましたがクリアにフィルターを入れると白すぎずいい感じになりました。シートもホワイト系なので青くなりすぎる心配はないと思う。良く作りこまれさすがkatoです。今後の希望は先頭と後端の幕の点灯と側面の幕に女川、石巻、小牛田のシールを追加してもらえると嬉しいです。ワンマン柳津と快速石巻があるので惜しいと思います。カプラーは他形式と連結させなければ交換の必要は無い。信号炎管は8本付属していますが2本は取り付け時にどこか飛んで行ってしまいました。どれでも6本余るので安心です。ベンチレーターとアンテナは予備はありませんが大きいパーツなので組み立て中に無くす確率は低いと思います。

耐久性：普通

追加記入：1ヶ月使用したら異変が現れました。ガラスに傷は付きませんが表面コーティングが剥がれたのか部分的に反射ムラができた事。フイルムの重ね合わせが温度で変化するのか中央付近縦に虹状ムラが出るようになりました。指で押すと変化するので充電時や高負荷時の温度変化で密着が悪くなってると思われます。次の改善に期待。 過去の記入：歴代の機種でこちらのフィルムを使用してましてが諸事情により他メーカーのガラスフィルムを使用しましたが失敗でした。 Xperia5IIのガラスフィルムが発売されていることが確認できたので貼り替えました。 やはり、間違いないシリーズてす。 シリーズを重ねるごとに硬度が上がったり端割れ対策等進化が伺えます。 ガラスの内側に細かいドット模様が見えるのでタッチ時の反応も良くなるように改善せれているのかもしれませんね。 普段は目立ちませんので安心してください!

耐久性：普通

子供たちが教育端末を持ち帰ってくるのでキャパが足りなくなりWG2600HP2からの買い替え。WG2600HP2は外れ個体だったのか5G帯の電波が弱く不安定でしたがWX500HPはaxに対応している関係もあるのか同じ配置にしても電波の通りは非常によく感じました。ブリッジモードで使用しているためトレンドマイクロホームネットワークセキュリティの評価はしません。WG2600HP2と比較すると設定画面に大きな変化はありませんが子機の接続制限がMACアドレスフィルタリングから見えて安心ネットに一本化されたようです。ネットワーク図機能から有線無線共に変な端末がぶら下がってないかチェックできていいと思います。今のところ各周波数帯の電波出力と速度は安定しています。同時接続台数が多くても安定しているので更新した甲斐があります。

耐久性：普通

カプラーはフック付き密連カプラーです。動力は旧動力と思われますがパワーパックSXで常点灯とスロー運転に対応できます。常点灯時にモーターが少しうなりますが旧動力ではある事なのでこの製品の動力の問題ではありません。良く作りこまれさすがkatoです。今後の希望は先頭と後端の幕の点灯と側面の幕に女川、石巻、小牛田のシールを追加してもらえると嬉しいです。ワンマン柳津と快速石巻があるので惜しいと思います。カプラーは他形式と連結させなければ交換の必要は無い。信号炎管は8本付属していますが2本は取り付け時にどこか飛んで行ってしまいました。どれでも6本余るので安心です。ベンチレーターとアンテナは予備はありませんが大きいパーツなので組み立て中に無くす確率は低いと思います。

耐久性：普通

無線アンテナの取り付けには天井にピンバイスで0.5mmで穴をあける必要がありますが信号炎管やホイッスル用の穴は開いています。ピンバイスで穴をあける際は運転台の窓やライトのプリズムを取り付けたままだとやらかす可能性があるので外して穴をあけた方が良いです。穴あけはホイッスルと信号炎管を取り付ける前か開ける時に外す必要があるのでどうするか小一時間悩みました。小さな部品なのでなくても気になりませんが細部のデティールがしっかりしていますので余裕があれば取り付けをお勧め。後からでもつけれます。肝心の走行ですが重量があるので安定しています。ヘッドライトは電球色を再現していますがもう少し白くてもいいような気がします。

やっとレビューが出来る。海外生産で生産地域がロックダウンしていた影響で着荷まで8ヶ月程度かかりました。それは注文時に確認済ではあるのですが先に支払いが発生して商品が届かないのは不安になります。 せっかく届いた商品もデスク部分の部材が誤梱包されており組み立てを完了する事が出来ませんでした。 誤梱包の部材が届くまでさらに3ヶ月かかり注文から完成させるまで11ヶ月かかりました。 ベッド部分の部材の誤梱包で組み立てられないことを想像するとぞっとします。 傷も各所にあり、これも注文時に確認済ですがデスクの天板のメラミン加工部に傷があるのは塗装でごまかせないので最低です。 現在の価格なら絶対に購入しない。

耐久性：普通

再版前の商品が分かりませんがおそらくATACSのアンテナが追加されているものと思われます。中間車間の連結器にジャンパが付いていました。701系にはありませんでした。インレタは快速についてはうみかぜは含まれず快速石巻・快速仙台あおば通の赤と緑でした。現在は仙石東北ラインに快速は譲っていますので表示されることはありませんけどね。逆に現在表示されている仙石線経由もありませんが昔の編成を再現できるのでうれしいポイントです。モーターは旧設計のままでフライホイールはありませんが仙石線自体が直流の抵抗制御なので逆にリアルかもしれません。細かい部分の仕上げはさすがKATOといったところです。