シーバス用に買ったが硬いね！ エギングにも硬い。 張りがあって２ピースのチタンガイドのモデルと同レベルの感度、しかしキャストも魚を掛けても溜めがない、バットは確かにML、だがディップとベリーがM 柔らかい所が曲がらないから感度がいい。 振動を吸収しないティップとベリーの振動を柔なバットが増幅してる感じで、感度には驚いた。 キャストは16g程度では重さを乗せ切れず、20～28gが気持ちよく乗せれる。 しかしこのテーパーは怖い、２ピースロッドでMLのバットにMのトップピースを付けた感じで、力のかけ方を間違えたらベリーでバッキリいきそう。 90度の角度で力を加えると、ティップは細いからそれなりに曲がるけど、それより下が同じ硬さの棒のような、非常に違和感のある仕上がり。 用途としてはシーバスのデイゲームのメタルバイブやブレードベイト、港湾部のバイブの橋脚打ちに向いてると思う。 キャストもフッキングも魚を掛けてからもロッドの角度に注意しないとポッキリいきますね。

２年使った15ツインパワー4000XGとの比較 何度確認してもやはりエクスセンスの方が 回転抵抗を感じる。 回転の止まり方もローターの軽さで止まってるのではなく、抵抗で止まってるように感じる。 18ステラ4000HGを店頭で回してみたが 質は完全に下。 ステラのようなキーンとした硬質な滑らかさはなく、プラスチックを軸受けに使ってるような安っぽい回転。 重量の軽さと見た目が好みでなければ15ツインパワーで充分です。 今日さっそく使って53cmのチヌを釣りましたが、15ツインパワーとほぼ同じでした。 馴染んだら変わるのか？ 見た目がエクスセンス過ぎて仕方ないので、来月出るエクスセンスインフィニティの10フィートと合わせて使おうと思います。 見た目の高級感はありませんよ、ロッドもエクスセンスインフィニティ(ノーマルや他のロッドには似合わない)にしないのなら選ぶ理由はあまりないですね。 とにかく自分は重量の軽さと剛性が必要だったので、これで様子見てみます。

女性やお年寄りが使用する車への装着は危険です。 純正だと日常的な使用ではフェードが起きませんが、 このパッドはエンジンブレーキ使用を推奨する下り坂では簡単にフェードの領域に突入します。 元メカニックで、車はマニュアル、エンジンブレーキは日常的に心掛けてるのですが、それでもなってしまいました。 原因はパッドの材質も考えられますが、鳴き防止、フィーリング向上の為に過度に面取りしてあって表面積が６～７割程度になってるのも大きいと思います。 ブレーキを冷ましてる時にローターも見て見ましたが、赤くなったりムワーンと熱を発してる様子もなく、パッドの限界が低いだけだったようです。 しかも強烈にフェードしますので、平地でも後ろから押されてるように止まりません。 スポーツカーで峠を攻めてフェードするのを慣れてる人でも、恐怖を感じるレベルだと思います。 メカの知識がある人が自分の車に装着するなら安いし自己責任で済みますけど、他人の車には装着しないで下さい。

耐久性：普通、巻き心地：非常に良い、重量感：普通、飛距離：良い

ストラディックでコレならツインパワーはどうなんの？ 巻き始めは重いけど滑らかさは19ヴァンキッシュとタメ しかしボディのメッキ部にインドネシアのオバチャンの指紋がベタベタ付いてた、まあ店舗でのチェックでしょう。 固体差的にはいい方かな？釣具屋で回したら、るるるるるるる… とレガリスやらナスキーにあるプルプル振動をしてたけど、コレは感じられない。 キョンキョン、ケセケセなどの音はするが前作のストラディックよりは小さい。 今、ツインパワーとストラディックで一万円の差でどちらを買うか聞かれたら… いや、五千円差でもストラディックかな 現行ツインパワーは５台愛用してるが、この勢いで次期ツインパワー出されたら出費がヤバイね… 安いモデルだからこそマイクロモジュール感が感じられ、ロングストロークスプールのありがたみがわかった。 それ以上にツインパワーで感じられる金属製品感が伝わるしっかりしたリールでした。

耐水性：良い

今まではその場しのぎの雨具でやってました。 これは… 快適です。 帽子を被ってもフードがツバ先までカバーしてくれますし、首もともしっかりカバーできて風でフードもめくれにくいです。 175の普通体型ですが、大きめのXLSを選びました、一応下に防寒着を着る事も想定してこのサイズにしましたが、薄着でも大き過ぎるということはないですね。 薄着メインで使うならLが良さそうです。 ７月の雨の中でも快適に釣りができました。 唯一気に入らないのが、両脇のポケットのファスナーが長過ぎて、あと５センチが締めにくい… しかしこれには訳があって、20×12cmくらいのルアーケースも入ってしまいます。 細目のルアーケースとフィッシュグリップ、プライヤーなどはバッグがなくても収納できるので、ウェストバッグなど濡らしたくない人にはいいですね。

シンプル過ぎていいです、電池切れ以外のトラブルは存在しません。 自分は改造用に購入しましたが、もう1つ買っといても良かったと思えるくらい多用途な商品です。 明るさはそこらのLEDライトと比べ極端に暗く狭い光、しかし使い方は多々あります、単1電池を使用しますが電池ケースが少し緩く入るタイプでその粗雑さが今回は改造に大いに役立ちました。 電池ケース内径は約35ミリで、テール部とヘッド部はそれぞれ2つの部品に別れます。 つまり電池を内臓するボディ部と合わせて5つの外装に分解でき、切られたネジのピッチと大きさが統一なので、ヘッドやテールのスリーブを複数組み合わせて電池増設や、内部にLEDユニットやその他色々な物が組み合わせられるという使い方もあります。 価格も他店より圧倒的に安く大満足の商品です。

白ゲルコート仕上げで購入したが、 エッジ部分のゲルコートの直下に2～3ミリの気泡が全体的にあり、到着時にも何ヵ所か空洞が露出していた。 見えてる部分はパテで補修できるが、 肉眼では確認できない部分が塗装の乾燥行程で膨らんでくる。 膨らんだ部分をペーパーで慣らして塗っても塗装弾きや膨らみが出るので、 思い切って近辺を削り取り、空洞を完全に埋めて塗装する必要がある。 DIYでエアロの塗装を始めて20年、ここまで手直しが必要なエアロは初めて。 プロの塗装屋に頼んでもいいが、所詮仕事なので過度の時間を掛けてまで完璧な面出しはしてくれないと思う。 理想の面出しは出来たが部分補修が多過ぎて疲れた・・ それと予定日からかなり経っても発送されなかったため詐欺かと思って電話した、メーカー発送が抜かっていたとのこと。

20年くらい前のシーバスロッド 今では代わるものがない12フィートの テレスコピック。 全てハードガイドでした。 なのでトップガイドだけでもSiC、 できれば糸絡みを自動解除できるKガイド それを実現する為に注文しました。 トップガイドの交換はとても簡単で、 トップガイドの差し込み部をターボライターで 数秒あぶりプライヤーでガイドを捻るように 抜きます。あぶり過ぎ注意 サイズが合うか仮合わせして、後は瞬間接着剤 なりを穂先に少し付けてはめ込みます。 穂先の径をノギスでコンマ何ミリまで計るのが 大切で、穂先を削るような事になると強度が 落ちるので、注文は慎重に。 この商品はスレッドで留めるタイプではないので 振り出しの竿に最適です。 リング径も大きく、ノットを巻き込んで投げる ロングリーダーの釣りにも使いやすい。

バモス後期型を洗車してて気付いたのが、リアバンパーリフレクターから延々と泥が出てくる事。 高圧洗浄機で吹いても吹いても泥や砂がチョビチョビ出てくるので裏を見ると、タイヤからの泥はねがリフレクター裏部を直撃し、取り付け穴からバンパー表に出てきてた模様。 その他バンパー下部に分厚く泥が固まっていて、叩いたらドサッと乾いた土の塊が落ちてきた(笑) 本商品は小さいながら最も泥を跳ねる部分をカバーしてるため効果は抜群だと思う。 取り付けは片側ネジ2本。 裏側は手探りでネジ止め、タイヤ側はタイヤがネジ止めに邪魔なのでバンパーを外側にねじるようにして無理矢理ネジ止めしました。 車を綺麗に保つことは安全運転にも繋がります、気が付いた部分を改良して大事に乗っていきたいと思います。