電源の取れない耕作放棄地の再生で出た雑木や竹の処分に困っていたところこちらを見つけ購入しました。シッカリした金具で梱包された木箱に入ってくるので、先の細いドライバーや曲げるためのプライヤー必須です。組み立てには6角レンチと13mmのソケットが必要です。（同封はされていませんでした。あとタイヤ取り付け時の台必須だと思います。私は12cmブロック使用）　ソケットは長さにもよりますがスパナを予備に準備されることもお薦めします。投入口の組み立ては本体に付ける前に済ませましょう。焦ってメインテナンス側を本体に付けてしまい、後からナットを刃口に落とさないかヒヤヒヤしながら組み立てました。組み立ては簡単ですが、グリスべったりなので手袋も必要かと。で、実際の運用ですが裁断範囲内の竹（伐採後数日経っていた）で一部5cm程度に裁断された点と騒音（結構音がデカい）以外は問題なし。替え刃も入荷次第アップされるとの事でしたのでひと安心かな。オイル管理用のアワーメーターも付けようか思案中。

PapagoのGoSafe　P3の液晶画面が写らなくなったので同等（多機能）のドラレコを探していたのですが、最近は車線逸脱等がクルマに標準装備されだしたせいか、高価格帯でしか見つからず。あと、Fガラス貼り付けによる視界が遮られるのがイヤでルームミラー型を第一候補としてこちらを購入。これまで速度超過は音声、車線逸脱もチャイムなどかなりの機能が付いていたP3だったので、ただのチャイム音だけで警告するのがちょっと寂しい感じがします。あとミラー部の画角が広がり後続車の感覚が純正ミラーとかなり変わってしまいしばらくは慣れませんでした。またミラー自体が防眩タイプで日中など暗めになるので「慣れ」るまでは若干の時間がかかるかと思います。基本的なドラレコ性能としては問題ありません。あと、オプションのGPSが高価なのが☆減ですね。（別メーカーの同じコネクタタイプで代用、問題なく動きましたが。（自己責任で））

2013年式デイズが10万キロ目前にプラグ、ベルト交換を行う際にキャンペーンもあり購入してみました。オイルはディーラーのメインテナンスパックに入っているので日産純正を6か月点検毎に交換。8月に交換したばかり（交換後1000km程度走行）だという割にはキタナかった。入れてみた感想ですがこれまでエネループを入れていたりしたので極端は変化は見られず。ただ、いつもエアコンストレス（コンプレッサーが回りだした途端エンジン負荷により走らなくなる）に悩まされていたが、気温が下がったこともあってかエアコンスイッチが入っているのに気づかず30km程走っていた。確かにエンジン音が静かになり（加速時含む）アクセル反応も体感的には良くなった感はあるが、いかんせん個人の感想の域を超えてはいないので、あとは皆様の判断にお任せします。

可変となればMRAのエクスクリーンかと思いますが、その約4分の1．ただ類似商品の密林での評価はイマイチ。しかしながらキムコK-xct独特のスクリーン形状にはマッチしてくれたと思います。（不人気車種でごめんなさい）　ただ直接的な風は防げましたが、サイドからの巻き込みの影響かヘルメット越しに聞こえる風切音は増えました。（不快ではない程度）　商品自体は価格相応。説明書も何も附属しませんが取付のコツらしいコツはありません。全体的に緩めに絞められたネジをどの位置でどれ位締め上げるかは自己の経験値でしょうか。スクリーンに直接触れる部分のラバーにはある程度の硬さがあり私はそのまま利用しました。スクリーンと本体を締めるネジなんかも遊びが多いです。角度決めのヒンジも画像とは反対に向けて締めた方が良いような気がします。

自己責任なので仕方ないですが、このキーボートとコネクトするための2.4GHZレシーバーが必要です。ヤフショプでVAIO中古を購入し、最初に付いてきたサードパーティ製有線キーボードがどうしてもシックリいかず、以前から使用しているVAIOタイプに替えよう、どうせなら純正に、と思ったのが間違いだったのかも。本体内蔵では無くUSBポートを1個占拠し目隠しのカバーがしてあるようですが、私のは外されていました（か、カスタマイズでもともと付いていなかったかは定かではありません。）ご購入前には本体側を一度ご確認を。また、VAIOのサイトに再コネクトする方法も掲載されています。（面倒くさいですが）キーボード自体は新品で全く問題なさそうです。（動作確認はしていませんが）

GIVIのボックスがいちいち鍵で開けなければならないのが不便で、容量アップ狙いもありこちらを購入。　以前にSH33を親戚のバイクに付けた経験から問題ないと思ったが、D-トラ１２５のサードパーティ製キャリアでは穴位置が全く合う場所が無かった。（GIVIは四角形の金具で自由度がある）仕方ないのでホームセンターで治具を購入し、テールカウル用の穴を利用して固定位置を確保し取り付けました。キャリアの形状からどうしても斜めになるため、ベースがたわんでしまい締め付け具合を微調整しなければボックス固定用ノブと開閉ノブが干渉してしまいました。（若干緩めると解決しました）　私的には複数個所の出先に書類を届ける作業が多いので施錠せずに開閉できる点だけでも満点です。

SONY製TypeLのファンが異音を上げたため本体の買い替えも検討していましたが、FANの型番の一部が一致し、確認したところボルト、アンペア及び外観がほぼ同じと判断し注文しました。搭載品がUDQF2RH52CF0ですので型番が異なってますがサイズ的には問題なく換装できました。唯一FANケーブルが若干短くそのままでは取り付けできなかったため、ガイドピンから取り外しショートカットさせました。Win１０までアップデートしていたため代替え機を買い替えるよりだいぶ安く修理ができたので助かりました。　※ショップ等が指定している機種以外に使用する場合はコネクタを再確認してください。私の場合センサーとマイナスの差し替えが必要でした。

ちょっと走らないとセルで始動しないAF61（TODAY）。もしかしたらCDIがダメなのか？と思いケーブルを買うか？ジャンプスターターにするか？を考えてこちらにしてみました。インスト（説明書）どおりワニ口のケーブルを本体につなぐと赤緑の点滅開始。バッテリーの状態でひょうじが変わるようですが、そのまま点滅だったのでバッテリーは大丈夫。ある程度セルを回す（3回ほどチャレンジ）とエンジンがかかりましたので、CDIではなかったと確認できました。USB５V充電ですのでスターターとしては短時間昇圧しての１２Vだと思うので多用するとバッテリーセルへの影響が心配ですが、携帯性も高くいざという時の備えにはなりそうです。

冬場なかなか出番のないバイク・バッテリーの自然放電対策としてSAEコネクタとソーラーパネルを探していたところ、こちらのショップで揃うという事で購入しました。自然放電対策なので付けっぱなし＆逆流防止機能付きであれば問題ないのでそこまで発電量に関しては考えていなかったのですが、商品説明（日本語が若干おかしいですが）の２０Wにちょいと疑問符。外寸からして相当高性能なパネルなのかな？とも思いましたが詳しい記載なし。試しにUSBバッテリーに接続し1日放置（太陽を追っかけたわけではない）しましたが充電レベルは思った程上がらず。今度USBチェッカー使って調べてみようとは思いますが20Wは無いと思います。

退色して塗装が剥げだしたC25セレナのホイールキャップに使用。下地処理が不十分だった事と塗膜の色がかなり薄めなので下地が透けました。重ね塗りしていくうちに目立たなくはなりましたが、要注意です。また縁部分にも十分塗料が回るよう注意して塗装されることをお薦めします。塗装目安が１本でホィール１本分ですが、キャップであれば２枚で１本程度でも十分かと思われます。プラモの塗装で慣れていたつもりでしたが、やはり塗膜の濃さ等のちがいからかムラになってしまいましたので、綺麗に仕上げるにはそれなりの経験と技術が必要かもしれません。でもこの値段で普通の塗料と違い剥がせる事も出来るのはかなりお得かと思います。