用途はツーリング〜サーキット走行ですが、今のところ熱ダレ等の不具合はありません。少し調べれば分かると思いますが「全合成油」は「100％化学合成油」ではありません。しかも「全合成油」は範囲が広く云々…と、まあベースオイルはエステルとありますし、「MA2＝粘度高め」ですので、小排気量+単気筒+高負荷というニッチなバイクには適当なオイルかと思います。 私の場合は500km走行(→酸化劣化)、又はサーキット走行後(→オイルは一度でも高温になれば性能が落ちるものとという考え)に必ずオイル交換をしますので、コストパフォーマンスも含め満足しています。

耐久性：普通

環境的にハードな職場でも使用しており、その性能や利便性は知っていました。今回は家庭用に購入しました。何がいいか？て、壊れても修理できる！に尽きます。 細かい性能などを比較すれば他にも良い商品があるかと思いますが、構造がシンプルで消耗品はもちろんモーターやスイッチひとつまでも、構造を理解できれば簡単に修理出来、永く使用することができます。家庭で使う範囲ではそうそう壊れることはないと思いますが…

走行距離12万km過ぎたあたりから、足回りより「コトコト」音がするようになり点検しましたところ、このブッシュのヘタリではないか？という考えに至り、価格も安いのでモノは試しと交換してみました。結果は正解でした。まだまだ乗れそうです！純正と形状が少し異なりますが全く問題無く使用できます。

エブリイDA64Vのジョインターボに新車の頃から使用。安いのでオイル交換毎にフィルターも交換しています。もうすぐ14万km走行となりますが、異音も無く絶好調てす。助かります。普段は実店舗のセール中に買いだめしますが、今回は送料無料の値段合わせに購入しました。

トルクの正確性など性能を求めるのであれば、専門メーカーの商品のほうが良いと思いますが、結局は定期的に校正をする必要があり、適切な維持管理が大切です。タイヤのエアゲージとかと一緒。プライベートのタイヤ交換程度ならこの商品で必要十分だと思います。

耐久性：普通

キャブトンマフラーもとても気に入っていましたが、通勤車に装着していたので早朝時の音量と雨天走行後の錆ケアに気を遣いましたので交換しました。 ・排気音はかなり静か(体感で半減) ・錆に強い(ことに期待) ・低中速回転のトルクはこちらが上

デザインや使い勝手は文句なしです。運転席側の取り付けも助手席側と同じくボルト固定ではありますが、最終的には小さなパネルの嵌め込み保持力のみとなりますので、やや不安が残ります。

純正部品だと止め金具も付属していますが、コチラはブーツのみとなります。純正の止め金具は丁寧に外せば再利用できます。