製品自体は悪いものではありませんでした。また、この商品の良い点は他社製品と違い、固定のためにトップブリッジのボルトを使わないため、取付けが簡単なのも良いですね。問題はスクリーンにヘッドライトの光が映り込んでしまい、夜間でなくてもかなり気になることですね。夜間やトンネル内はそれはもう・・・。イメージチェンジにはなりますが、購入される方はこれを覚悟するべきかと思います。 取付けに関してですが、付属の説明書を読んだだけではスクリーンをステーに取り付ける際のＯリングをどこに使うのかがわかりません（販売元が提供している動画でも説明はありませんでした）。私はＯリングはプラスチックワッシャーの落下防止のために使うものなのだろうと判断し、取り付けました。 なお、取付の際は車体側の取り付けるステーをゆるゆるの状態にしておいてスクリーンを取り付けるか、スクリーンに先にステーを取り付けてから車体に取り付けることをお勧めします。また、ステー（平面）とスクリーン（曲面）の接合部分にはかなり無理がかかるので、ボルトを締め過ぎないようにすべきでしょう。

商品到着後、早速気温0℃の高速道路を追い越し車線の流れに乗る程度のスピードで1時間連続走行してみました(温度設定高)。ネイキッドバイクなので、従来なら指先が凍りそうになる条件ですが、従来使っていたウインターグローブにこのグローブを追加しただけで全く世界が変わりました。良い買い物だったと思います。 気を良くしてセカンドバイク、サードバイクにも電源ソケットを増設し、利用できるようにしています。グリップヒーターの複数台設置は金銭的に厳しいですが、ヒーターグローブならソケット代1台2000円で済むのも複数台所有者には大きな利点です。 欠点は2つ。グローブでグローブの手首やジャケットなどのマジックテープに触ると生地が毛羽立ったりほつれてきてしまうことと、オーバーグローブのちょうど良いものがなかなか見つからないことですね。特に後者は操作遅れやミスが命取りになるバイクでの利用を考えると、良いものをしっかり探すべきだと思います。

純正プラグで６３００kｍ走行後に取替えました。純正エンジン＋マフラーだと５５００回転から７０００回転くらいまでの吹け上りががさつな感じがしますが、ＳＰ忠男エキパイ＋マフラーでかなり改善し、今回のプラグ交換で更に改善しました（完璧に良くなったわけではありません）。 V-Strom250の場合は２本で済みますし、プラグ交換も構造上とても簡単なので、「フィーリングが向上したら儲けもの」程度に考えて、走行距離にこだわらず交換してみるのも良いと思います（私はメーカー推奨のプラグ交換距離を信用していません）。 なお、このプラグですが、締め付け回転角度が普通と違いますので、メーカーホームページで回転角度を事前に確認しておくことをお勧めします。

　Ｈ９のハイビームのバルブ交換のため、Ｈ８／Ｈ１１タイプを購入しました。Ｈ８／Ｈ１１とＨ９は消費電力が違うだけで金具の大きさはほぼ一緒なので使えるのでは？とダメもとで購入したのですが、残念ながら金具が合わず取り付け出来ませんでした。 　このため、フォグランプ（Ｈ８）のバルブと交換。こちらは問題なく取り付け出来ましたが、気になる点が１つ。取り付けた際、チップ面が左右で９０度違うんです。実用には影響ないようですが、少し気持ち悪いですね、これ（角度調節は出来ませんでした）。

純正でロービームがＬＥＤ、ハイビームがハロゲンの車両に取り付けました（ハイビームのバルブを交換）。出来れば明るさで勝るＬＥＤバルブにしたかったのですが、市販されているＬＥＤバルブは色温度が６５００ケルビンのものが多く、点灯した際にロービームと色合いが合わないんですよね。実際にフォグランプに６５００ケルビンのＬＥＤバルブを入れていますが、明確な色合いの差が出てしまっています。このバルブだと色合いの差は許せる範囲に収まっている感じです。

純正品ですので、微妙に曲がっているリッドにばっちりフィットします。ただこの商品はリッドに両面テープで貼り付けるタイプで、厚みが結構あるので、ボディとは面一にはなりません。また、リッドより若干小さく、リッドの淵が見えてしまうこともあり後付け感は拭えません。リッドごと交換するタイプだったらより良かったんですが。

耐久性：壊れにくい

シルバーのナットを同時購入したんですが、ホイールがお任せのため、色が合わなかったらどうしようかとちょっと不安になりました（今週のお勧めホイール３種類のうち1種類が黒だったため）。結局ガンメタのホイールが届いたんですが、お店の方で忖度して下さったのかな？

耐久性：壊れにくい

普通のナットで可もなく不可もなく、という感じです。