耐久性：壊れにくい

〇購入目的は自然災害時の停電等の備えとして購入しました。またキャンプやレースの時の電化製品使用、コンプレッサー使用も目的の一つです。 〇率直な感想は現場で職人さんが使用するような発電機に比べ、騒音レベルは低く非常に静かに感じました。 〇エコスロットル(1/4スロットル運転)で発電量が足りてしまう機器の使用でしたら、騒音も低いですし、結構な時間運転できるので、ガソリンの確保さえできれば、災害時にとても役立つと思います。 〇また発電量の必要な機器が起動した場合は自動でエコ運転から通常運転になり機器を稼働する事ができるので、機器の使い方とエコ運転を併用するとガソリンの節約にもなると思います。 〇エコ運転から通常運転に切り替わるとエンジンの回転数が上がるので、エコ運転の騒音に慣れていると、通常運転に切り替わった際の騒音がうるさく感じてしまうと思います。 〇発電量、稼働時間、で見ると、自分の場合は他製品よい費用対効果が良いと思いました。しかし目的により発電量も異なりますし、エンジンが小さければ、同じ燃料で稼働時間は伸びますので、目的に対して最適な発電量と稼働時間が得られる発電機の選択がベストだと思います。

耐久性：普通

※購入動機 〇純正は転倒すると張り出ている分、破損の可能性が高いです。 その為、転倒した際も破損しずらいフラッシャーが欲しいと思いました。 ※取付 〇今回は直接の取り付けに支障がったので、DRCフラッシャープレート(D45-59-950) を合わせて使用しました。 〇純正のカプラーと同形状で、左右色分けをしたカプラーを使用して、いつでも元の状態に戻せるように接続しました。 ※効果 〇今の所、転倒の際に破損したことはありません。 〇点滅時の視認性も抜群で安全だと思われます。 〇見た目もスッキリしてスマートになった感じです。 ※不具合 〇取付した数日後に雨が降り、次の日確認をしたらフラッシャーユニット内部 に水滴が入っていました。 ※対策 〇しっかり乾燥した後、1度はずして配線が通るフラッシャー本体の穴をシール材でシールする予定です。 ※総評 〇不具合個所を除けば、サイズ、視認性、車体側との取付時のマッチングは最高です。 同じような製品はありますが取り付けボルトの径が太すぎたりしてマッチングが良くないと思います。 価格との兼ね合いがあるとおもいますが、防水関連がしっかりしていると、非の打ちどころが無い完璧な商品だと思います。

※購入動機 〇14万ｋｍ無交換でブーツ類、等速ジョイントの劣化、破損が心配だった。 〇運転席側ドラシャに圧入してある円周状のゴム部品が切れ、振動が発生したため。 ※交換 〇助手席側はスムーズに脱着が出来ると思います。 〇運転席側ドライブシャフトは、引き抜く際に使用する道具により、難易度が変わるかと思います。 〇リビルト品なので、リビルト前の所有者の取り外し方により、多少品質が異なる場合があると思います。 〇運転席側ドラシャに、外す時にハンマー等でかなり叩いたと思われる打痕／変形がありました。 恐らく使う道具による症状だと思います。 〇今回の車種については、ドラシャの引き抜きの際、金属製の棒を当ててハンマーで叩くよりは、スライディングハンマーを使用したほうが、安全で時間も早く効率が良いと思います。 ※交換後 〇試乗をした際、14万ｋｍ無交換で、ゴム部品が切れる前より、結果振動が増えました。数百キロ走って、なじむかもしれないので、様子を見ている最中です。リビルト品としては、一般的な範囲だと思われるので、あまり気にしていません。 〇一台分のドラシャでこの価格と、品質であれば、コスパはかなり良いかな～と思います。

※購入動機 〇ANH25W　アルファードの燃費が思った以上に悪く、「何とか改善したい！」と思い購入しました。 ※取り付け 付属の取り扱い説明書を読めば問題なく取り付けはできると思います。 ※使用後に感じた事 〇朝のエンジン始動の際、セルモーターの回る音が明らかに軽くなりました。 〇エンジンブレーキが以前より効かなくなりました（Dレンジ時）。 〇トルクが増したような感覚で、赤信号からの発進で加速がよくなりました。 〇2種類のオイルを使用しました。①ライズオイルRS-GT20W-50②TAKUMIモーターオイル5W-30 チタニウム配合 MICRO TITANIUM MELT。 ①使用月：11月～3月の4ヶ月間。埼玉／大阪間(ほぼ高速+一般道)ℓ9㎞。普段の通勤使用：ℓ5.8㎞！(メーターの給油後燃費表示)実燃費はℓ0.5前後悪いです。 ②使用月：3月～6月の3ヶ月間。通勤使用：リッター7.4㎞！！。埼玉川越／香取神宮／鹿島神宮を高速、一般道使用で、ℓ9.8㎞。 いずれもメーター表示ですが、通勤時は記録していて、実燃費ℓ7.1！ 〇ECO表示に惑わされず、メリハリ良い運転、オイル粘土の選択で相乗効果絶大だと思われます。

耐久性：壊れにくい

※購入動機 〇レースで転倒した際、ステップが根本から折れて、足をかける場所が無くなりリタイアしました。 同じ失敗は「時間とお金の無駄」と思い、折れにくいステップが必要と思い購入しました。 ※取付 〇現状装備されている、ステップとの入れ換えのみです。 〇ステンレスピンも同時に組みましたが、元のピンと入れ替えるだけです。 〇スプリングもセットに同梱されています。 〇割りピンは消耗品なので、新品を複数用意しておいた方が良いと思います。 ※使用後に感じた事 〇アルミステップに比べ、転倒した際のダメージが少ないです。アルミステップは転倒後、よく見るとステップの細い部分にシワ、ヒビがうっすら確認できましたが、その様な事はありませんでした。 〇ステップの幅も広すぎず、シフトペダルの操作が楽になりました。アルミステップに比べ少々細いので、足裏の負担は少々ふえましたが、それよりも色々なライディングポジションでの、シフト操作がスムーズに出来る方がトータル的に有効と感じました。 〇結構転倒しましたが、目視レベルではノーマルステップの様な変形も無く、アルミワイドステップの様に、クラックや、シワがはいる事もありませんでした。

※購入理由 〇工具箱内のソケットが暴れる為、対策として更に追加購入しました。 ※EHBA310A 〇ホルダー裏がマグネット仕様になっているので、直立した状態で安定する（工具箱がスチールの場合）。 〇ソケットの脱着が硬すぎず容易に行える。 〇サイドカバーが両端にあるので、クリップがレールから押し出され外れる心配がない。 〇ソケット収納後、クリップが回転するので、品番／ｍｍ／inchが目視しやすい。 〇アルミでアルマイトがかかっているので、見た目が良い。 〇6.3sq／9.5sq／12.7sqで色分けがされている為、色を覚えていれば収納時迷うことが少ない。 〇ソケットが小さい時は10個以上入るので、別売りクリップが追加できる。 〇ホルダーのレールサイズも6.3／9.5／12.7共通なので使用方法や好みにより、1つのホルダーに収納できる。 〇使用工具が多数の場合に紛失の有無が判りやすい。 ※現在使用中のホルダー 〇マグネットが無く、ソケットホルダー自体が直立せず不安定な状態。 〇ソケットをホルダーから外す際、固く外しずらい。 〇ソケットをこじりながら外すと両端のクリップがソケットごとレールから押し出されてしまう。

※購入理由 〇以前使用していたシリンジが割れてしまい、予備が無く困っていました。 ※効果 〇全体的には費用対効果抜群だと思います。動きもある程度スムーズです。 〇パワステや、ブレーキのリザーブタンク程度のオイル量を吸い出すには、大きさも丁度良いと思います。 〇シリンジ先端にアダプターを連結することが出来ます。径の細いホース等に接続する事が可能になり、更にそのアダプタを使用しない場合は、シリンジのピストン部分に収納可能なので、紛失の可能性がかなり少ないと思います。非常に便利です。 ※気になったところ 【ガラスシリンジ】 〇力の入れ具合や熱で変形する事はありませんでした。 〇ピストンの動きがスムーズでキッチリ吸い出している感覚がしました。 〇シリンジ本体とピストンのクリアランスが精密いできているので、ゴミ等でシリンジが動かなくなり、管理が大変です。 〇実際はゴミの噛み込みでシリンジが割れてしまいました。 【樹脂シリンジ】 〇正確な抜き取り量を図る必要が無なく、ゴミ噛みや、落下で破損の心配もほぼないので、神経質に作業をすることも無く精神的に楽でした。 〇ピストンがガラスに比べ、重くなるので力が必要になります。