お店から当地まで約700km、高速道直行で約9時間の距離です。これを2日後のAM指定配達で出荷いただき、2泊3日かけて届きました（うち1泊は佐川車内または倉庫内で時間調整されていた模様）。ツル切り離しは出荷日にされたそうですが、ツルはダンボール箱内で乾いた新聞紙の上に置かれ、保水処理はなく、長時間運送行程で想定以上に温度が上がり乾燥し切ったようです。おまけ2本を含め全12本とも下半分以上の葉が黄変して枯れ、うち3本は生長点もしおれておりました。ツル自体は良いもので余計に残念に思いました。保水処理なしの芋ヅルは、なるべく一直線で届くよう、出荷時間や運送会社自体を工夫されたほうがよいと思います。 【追記】一晩水に漬け、葉が開いた5本を植えた際に気付いた点。送っていただいたのは、ハウス壁際にでもあったのか、強く固く湾曲したツルがほとんどで、今年、改良水平植えを試してみたかったけれど無理で、船底植えしかできませんでした。ロスなく出荷しなければならないことは理解しつつ、真っ直ぐなツルも半分くらいは入れてほしかったです。 【追記２】活着した模様。今回、1本のコストはホムセン等の4倍以上になりました。

在庫あり特価品なので事前に問い合わせたら倉庫保管の2024年製とのこと、届いた物は3824が3本、3924が1本でした。約1年前の製造でまあよしです。3本はほんのごく少ーし茶色化しかけ、なにかが擦った跡もありました（店頭で雨ざらし陽ざらしの期間があったのかもしれません）。走り出したらゴム内部から油？が出てきて黒っぽくなるのでこれもまあよし。このサイズの生産国はブラジルです。 組付け前のお化粧直しとして、サイド面に船輸送時の保護剤のようなものが塗ってあるので（自然に劣化して落ちるのが待てなければ）垢を捩る要領で落とします。サイドのひげ：スピューが切ってないので（気になれば）爪切りで切り落とします。 【追記】100km慣らしが終わったのでハイペースで走ってみました。車はアウディＡ１ 1.0Lです。プライマシーやっぱりすごい。一言で言えば走行安定性の高さ、という事でしょうか。直前までの中華ピレリ（ディーラーの納車サービス分）など比較にもなりません。 【追記２】500km走りました。構造のベルトも慣れてロードノイズが小さくなりました。これからがミシュランの本領発揮です。

耐久性：壊れにくい

今期はうちにある2台に、似たようなサイズでこのX-ICE SNOW（新品、装着車スズキスプラッシュ・FF）とブリザックVRX3（中古2シーズン目、装着車スマート451カブリオ・RR）が付いているので比較しながらレビューしますね。 ①高速含む乾燥路､雨天路：VRX3も以前のBSよりずいぶん良くなったと感じましたがX-ICE SNOWがはるかに格上です。安定感が雲泥の差です。速度記号も3ランク違います（Q→H）。 ②とけた部分もある圧雪路（いわゆる船漕ぎ路）：X-ICE SNOWは従前モデルにあったセンターストレートグルーブがなくなりジグザグパターンになった恩恵が一番出る路で、走破力はBSと遜色ないです。2台で同じ所を走り、RR車:VRX3が後退で脱出できなくてFF車:X-ICE SNOWが前進で脱出できた場所もありました。 ③凍結路：同格と思います。ABSやESCが発動するような走り方をすればどちらも同じくらい滑るので気を付けて。 まとめ：今までミシュランは雪国ではダメと言われていましたが、X-ICE SNOWはBSと同等に使えるのでは、と思います。

独特の形状から投げた時の跳ね方が予測不能で、うちのワン（柴6歳､ゴールデン10カ月）は2頭ともそれが一番楽しいようで、拾っては「また投げてくれー」と私の所に繰返し持って来ます。投げっこに疲れると抱え込んでカミカミを始めますが、その形状に細い→太い、凸→凹と変化があるので、全部の歯を使っていつまでも噛んでいます。 口から大きくはみ出すようなサイズは遊び難そうでゴールデンでもSサイズで十分。(L黒コングも持っています。どっち？って両方差し出すと必ずこのS赤をくわえます。) また、上記のように単体で十分楽しむのでおやつを入れるような手間をかけなくてもOK。 なお、柴は牙が鋭いため、約2年くらいで細い側から欠けてきます。その頃には表面に細かいヒビも出てくるので交換時期となります。しかし全体として犬おもちゃの中では圧倒的なコストパフォーマンスで、このような商品を考え付くアメリカはすごいな、と正直に感じます。

ナイキ全般にそうですけど、これも細身のためサイズ感がシビアなシューズです。普段履きは27.0～27.5cmですが2～3サイズアップの28.5cmがちょうどよい感じでした (28.0と交換してもらいました)。黒革なので仕事でも使えそうで、現に私はたくさん歩く仕事の時はこれを履きます。他のシューズより足の疲れが格段に少なく、さすがエアマックスと思います。 【追記】付属インソールが土踏まずを少し押すので、私はnew balance RCP150 に交換しています。付属のは靴に接着されておらず手軽に交換可能です。なお、サイズ感にいろいろ意見がありますね。結局のところ、相対的に靴幅が狭いので (2Eくらい？、靴真上からの画像とモデルさん正面からの画像でよくわかります)、足幅が広い方は靴幅の絶対値確保のため長さcmが大きめのサイズとなります。この場合、先っぽが余りますが幅が合っていれば中でズレない形状です。

耐久性：壊れにくい

スズキスプラッシュの新車装着銘柄で、先般同中古車を購入したところ、13年前製造で4万km走ったものがそのまま付いていました。購入店から家まで高速道路300kmを不安なく帰ることができ、これはこれでスゴイし、いまだカタログ落ちしていないのも支持されている理由があるのだろうと思い、交換用に新品を購入しました。固い、ゴツゴツとの評価もありますが、新品タイヤのサイドウォールを触ってみると一部に柔らかくたわむ領域が設定してあり、ミシュランと同様の造りかなと思いました。現在ナラシ走行が終わった段階です。感想は素晴らしいの一語に尽きます。13年前のタイヤはゴーと走行音がしましたが新品タイヤではそんなことはありません。 【2024/12追記】2年半2.5万km経過、残溝半分くらい。乗り味が固い感じになりました。最後まで変わらないミシュランとの差はやはりあるなと感じます。

スマート451カブリオのリア用です。同時にフロント用175/55R15も別途買っています。前後とも欧州製造。サイズがやや特殊でミシュラン、ピレリには同一銘柄の前後揃いがありませんでした。以下、中古車購入時に付いていた5年落ちプレミアムコンタクト2との比較感想になります。まず音が静か、剛性感あり+ゴツゴツ感なし、ウエットグリップは高速道でも合格点、ドライグリップ＆操縦安定性は峠でも許容範囲。こういうタイヤを経験すると国産スポーツタイヤなど買うのがバカらしくなりますよ。 （余談）空気圧で性格が変化するようで、スマート451はその形から元々風に弱いですが、指定圧からやや高め（+10～15kPaくらい）でかなり安定して走ります。この辺りで最適グリップが出るのでしょうかね。

子供は2歳過ぎで、これまでのものは新生児用インナーを外して使っていましたが、お尻が落ちくぼみきちんと座れないのでこれに買い換えました。座面は車と同じようなウレタン素材のパッドできちんと座れ疲労が少ないようです。デザインも良いし、さすがレカロと感じます。 注意点が２つ。肩ベルトの差込タングが軽くコンパクトなため背面を組み立てる際に座面の下に落ちたことに気付きにくいです。私は、アレ、どこへ？と焦りました。また、商品画像の子どもが微笑んでいる分でヘッドサポート上辺が背面上辺まで下がっていますが、実際は構造上ここまで下げられません。画像撮影のからくりは分かりませんが、これが☆-1点の理由です。

China製で説明書も変な日本語。ですが結論としてまあ使える製品と思います。取付にあたり、まず純正品外しはグリス切れや錆などで固いので、押さえのCリングを－ドライバーでこじって外した後、木槌で軽くコンコンして外します。車体側、ゲート側とも同じ作りです。当該商品取付はCリング内蔵の造りなので受け側の鉄ボールに押し込むだけです。私のスプラッシュの場合、車体側鉄ボールまたは当該製品の精度バラツキにより右ゲート側が指で押しても入らなかったので木槌コンコンになりました。ガス圧は今冬ということもありゲートがびよーんと上がるほどの勢いはないですが、普通にすっと上がり、これはこれで安全です。

中国製造でもネジ穴や差込部の寸法精度は比較的良く、各パイプ径が太く溶接部も丁寧で、180cmの私がぶら下がっても頑丈。 ただし、組み立てには時間がかかる。その理由１：ボルト類は呼称、形状図付きダンボール紙にビニールで圧着され、間違えることや無くすことはないが、圧着力が強く取り出すのが大変。２：ナットネジ山先端に緩み止め処理がしてありこれが固く、附属工具ではたぶん締めきれない。私は手持ちのソケットレンチを使った。３：支柱に高さ調整フレームを挿し込む際、一時的に全高3m近くなるので部屋の天井につかえる。2人して全体を傾けて挿し込む。 基本的にはお値段以上に良い商品と思う。