適合車種ではなく、Z50Jモンキーに使用するため購入しました。 他の方も記載されていますが、コイルが巻かれている鉄心の端とフライホイールが当たるので、鉄心を削る作業が必要です。 ベルトサンダー使ってがっつりです。 加工が終わったらモンキーメインハーネスがメス、スターター側もメス配線なので、ステータ側をオスに作り変えます。 エンジンにはめるとき、外枠のOリングが絶妙に太く、慎重に入れたのですがOリングが少し削れてしまったので薄く液体ガスケットを塗布しました。 エンジンオイル漏れはなく順調です。 あとはポイント調整でエンジンかかりました。 もう新品はないので、助かりました。

星2個少ない理由 1.組立に説明書がなくネジどこに使うの？と迷いました。すぐに解決しましたが、紙1枚でも入っていたらすごく助かると思います。(写真1のように取付けます) 2.ちゃんと奥まで収まる自転車の車輪サイズが知りたかった。 当方の家にある自転車は車輪サイズが小さい3人乗りと幼児用自転車2台の計3台。 どれも車輪の先しか収まりません。(写真2のように無理矢理いれてみた) ただ乱雑に置かれる自転車が整頓できてスッキリしたので、良い商品だとは思います。

2012年しかFZ8に装着しました。クラッチ側のみの感想ですが、クラッチホルダーにレバーのクラッチスイッチを押す部分が干渉するため削って取り付けました。締め付けトルクも強すぎるとレバー動作が固くなってしまうため要注意です。 あとこれはチョイスミスで当たり前のことなのですが、レバーがショートな分重く感じます。 見た目だけで購入してしまいましたが、あんまり疲れるようならロングを購入し直そうと思ってます。

Dトラッカー125に取り付けました。開封して少し小さいかな？と思いましたが目線より下に収まるのにしっかり胸周りの防風効果があり絶妙なサイズだなと感心しています！最初目線に入るのが嫌だなと思いスモークにしなかったのですが、これならスモークタイプもありです。取り付け自体も簡単ですが、一度試運転増し締めをお勧めします。60キロくらいまでなら風切り音も気になりませんよ！

スクーターに風防をつけてる仕様で通勤しています。朝日が眩しくてサングラスだけでは足りずダブルシールドを試しに購入してみました。値段なりです。1番の弱点は、シールドが収まりきらずすこしはみ出しているところが視界に入るのが気になります。ちなみに視界に入らないよう格納もできますが、そーすると開口部内側のゴムに稼働シールドが引っかかりでて来なくなります。

浄化槽の点検で交換を勧められましたが8万円近い見積もり。 元々ついていたものは廃盤だったので、アップグレード版としてコレを購入しました。 電源とホース2本差し替えてものの3分で交換終了です。 ホースが左右で役割が違うので、購入時は要確認したほうが良いみたいです。 一応左右を入れ替えるアダプタみたいなものも同梱されていたので、この辺も安心でした！

5センチリフトアップの4wdハイエースで使用しています。今までの1本ものでは原付などで腹をするようになってしまって、長物の折りたたみ式を探していました。折りたたみ式でありがちな、折れ部分の剛性の無さや、載せた時のラダーのヤレもなく奮発した甲斐があったなと思います。パンチングの効果で滑りもなく、満足しています。

レッツ4の圧縮がなく、腰上を開けたらピストンが砕けていたため補修用で購入しました。ヘッドOHまでやる気なかったのですが、バルブステムシールまで入っていて親切です！あと1000円高くてもいいので、ヘッドカバーガスケットまで入ってたら120点でした。 インジェクションのOリングも併せてついでの購入お勧めします。