まだ実走行はしていませんが、とりあえずヘルメットには装着したのでレビューを投稿します。 今回インカムデビューではありますが、先ずはペアリングから。 こう言った機器の扱いは得意ではありませんが、取説に従い行ったところ、難なく出来ましたのでOKかと。 続いて取付け。装着したヘルメットは、OGKのKAMUI-3。 元々、スピーカー装着用のくぼみがあるので、インナーを引っ剥がして装着。 マイク部分は、ちょうどインナーパット終わりにひょこっと飛び出し、またヘルメットをかぶった際も 特に気にならず。 スピーカーについては、マイクの無し側は全く問題無しですが、 マイク側はくねくねの根元部分が、内材に若干干渉し、座りが悪い気もしましたが、被った際にはさほど気にならず。 まぁ、専用設計ではないので、十分かと。 音的は、音楽を聴くつもりは全くないので十分。 あと、操作に関しては、素手では何とかなりましたが…。 最後に良くないところは、取説の字が小さ過ぎるのと、USBのめくら栓が外しにくい。 耐久性はわかりませんが、値段考えたら十分過ぎる程の製品かと。 実際に使って走るのが楽しみです。

取付けから一週間が経過したので、レビューを投稿。 まず取付け車両は、’18年式エブリイPCリミテッドの5AGSで、主な用途は、通勤で、日当たり130kmを高速道路メインで走行しています、 まず気になったのは、発進から4000回転程の街乗りレベルで、「排気量増した？」と思えるほどのトルクアップ感。後ろからグイグイ押されているようです、 そのせいで、明らかにシフトアップのタイミングがワンテンポ早くなっています。 （ちなみに私はMモードで走行） 続いて高速走行ですが、一部では、低中速は良いが高速域は不向きと聞いていたものの、最大トルク発生回転辺りで十分車速が乗っている為、これまでに比べ明らかに100ｋｍ/ｈに到達する時間が早くなっています。 ただ、このおかげでついつい踏み込み過ぎてしまうので、燃費は若干落ちました。 踏まなければ燃費も向上しているかと思いますが… トータル的には、取り付けてマイナスになるものではなく、自身としては買って正解な商品です。 伝わるかな？

むか～しミニバイクレースをやっていたので、NRマジックさんの名前は存じており、間違いなかろうと思い、昨年末に購入したクロスカブ110用に購入。 先ず外観。ショートタイプに一目惚れしたので◎。 リア周りもすっきりしたので、整備性も向上し、これまた◎。 次に排気音。音量は控えめながら、アクセルオンオフで、「バァ～ボ バァ～ボ」とカブらしからぬ？サウンドも◎。 「プラチナbilly」の名に偽りはありません。 そして性能。ファイナルを15-37とロングに振っていますが、ぐいぐいマシンを引っ張り、あっという間に4速へ。 あと、総評として、つくりがしっかりしていて、「あそこが干渉」「ここが合わない」等々の問題も全くなく、取付もすんなり。 色んなメーカーから、新型カブ用マフラーが出ていますが、こいつを買って正解。 とにかく気に入りました。

ようやく取り付けが完了し、実走行しましたので、レビューを投稿します。 まず、以前は、軽く前傾しないと肘が曲がらなかったものが、セットバックポストの取付けにより、 上体を起こしても肘が曲がり、楽なポジションとなりました。 参考までに、私のバイクの仕様は、2010年式のCB1100TYPE2で、ハンドルは、POSHの1UPバーに変更しており、18ｍｍアップの13ｍｍバックな状態な為、ブレーキホースは三つ又分岐点より上が足らず、 TYPE1用に変更しました。 尚、アクセルワイヤーについては、取り回しをチョイチョイといじる程度で引っ掛かりを解消でき、 クラッチホースについては、全く問題ありませんでした。 こんなんで、参考になるかな？

昨日届き、本日取付け。 早速レビューを投稿します。 まず、シート取り付け後の第一印象は、「シート、硬っ！」でしたが、2時間ほど走行した範囲では、「全くケツ痛くならね」です。 次に、一番の課題であった足つき性については、全く問題なく、身長175ｃｍの私は、かかとべた付きです。 また、シート面がラウンドしているおかげで、純正シートではどこに座れば良いか分からなかったものが、乗車するうえで一番落ち着く位置に座れるようになりました。 最後に見た目。実にかっこよくなり、大満足。 しいて言えば、純正にあった吸盤が無いところが… カブ乗りの皆さん、これは買いです！

耐久性：普通

実は2度目の購入。2年ほど前、現役で販売されていた当時に購入。気に入っていましたが、先日、自身の不注意でお釈迦に… 後継モデルを購入しようとしましたが、コロナ影響か、数か月待ちとのこと。 ダメもとで、本機を検索したところ、在庫でまだ販売されており、当然商品も即納とのこと。 値段的にも、ギリ納得できたので、気に入っていたこともあり、即購入。 自分が若かりし頃のコンポに比べ、格段に性能、機能は向上し、しかもローコスト化。 使わない機能も多々あるものの、シンプルイズベストな1DINタイプは満足な出来。 今度は壊さないように、大切にかつ長く使っていきます。

愛車CB1100（SC65）用に購入。 新車購入から12年、一時、他社製に浮気しましたが、純正のウルトラCOを使用してきました。 ところが廃盤となったため、後継品のSPECIAL-Ⅲを購入。 純正に拘ってきたのは、やはりこのオイルを基本として設計されたのか、一番乗り味が自然で使いやすい。 素人の評価では、入りがよく動いてくれて、奥で粘ってくれる。 （他社製の時は、ただ渋いだけだった） そして今回購入のSPECIAL-Ⅲも全く変わらない乗り味。（あくまで素人評価です） ホンダ車に乗り続ける限り、フォークオイルはこれを使い続けます。

ノーマル同等以上の物が欲しく、敢えてイニシャル調整等の無い、シンプルな物を選択しました。 まず、取り付け状態ですが、ポン付け状態では、車高が8ｍｍほどアップしましたが、乗車1Gでのストローク量はノーマルに対し、3ｍｍほど増えました。 次に、実際に走行した感じですが、基本的にはノーマル同等ではあるものの、段差等通過時の突き上げ感は、ノーマルより少なくなっており、私が期待していた通りの物でした。 あと、耐久性については、乞うご期待。 ノーマル以上を求める方には不向きかもしれませんが、コスパに優れたクリップさんサスはお薦めです。