格安で販売している無名メーカー中国製爆光ハイフラ防止抵抗・ヒートシンク付きウィンカーバルブを4つ取り付けた処、案の定ハザードから左ウィンカーにしたらハイフラになり、ハイフラ対応リレーに交換。 仕事で長時間ハザードにしていたら4灯中前後の2灯が逝ってしまわれました。 冬に交換したので寒い時期は無問題でしたが最近の気温上昇で熱崩壊してました。 それならばと今回ブーブーマテリアルさんから柔光あえてハイフラ防止抵抗無しを購入し交換して検証中です。抵抗による発熱がなくなりノーマルのハロゲンバルブウィンカーと同条件になるかと思いまして。 リレーはLED用のままで点滅速度を遅くしています。 この柔光バルブは全方向に均等に発行しノーマルバルブよりやや明るいアンバー色でストップ・テールランプ赤にも使用してますが、ハロゲンに近い自分好みの発光です。 ただ近くに寄ってライトカバー越しに見ると白く濁った豆電球な感じで見栄えは良くないのが欠点ですが。

使用の感想は皆さんの投稿と同じくコンプレッサー時は電動工具並の騒音なので、夜分は人里から離れて使用した方が良いかと。 もう1つは気圧の精度ですが、デジタル表示で狙った気圧に注入しその足でスタンドのコンプレッサーでチェックした処、0.2k多い？しかも4本ともです。どちらが正しいのか悩む所です。一応スタンド物にあわせましたが！？　 次の機会にまた検証します。どうりでやけに時間がかかったと、充てん時間がかかるとは口コミでありましたが気圧が高くなるほど遅くなり、2.4kで合わせで実際には2.6k（XL規格タイヤ）だった訳ですから。 しかしながら汗もかかず何処でも充填できる便利さはやはり魅力です。誤差が判れば狙い値を修正したら良いだけですから。 追記　1年経ちました。USB充電満タンでもタイヤ 2.、3本ですぐに電池切れする様になり充電中のままで復活使用可と。コードレスの意味が無くなりました。 さすが大陸産です。

外見は純正品と見分けがつかない程で色も同じ値段は半額。今流行り？の強力スパークコイルも考えましたがオカダ以外は口コミ評価も少なく大陸産が絡むと当たり外れが多いので日立製を選びました。推奨でプラグも同時交換ですのでマイレガシィの純正NGK走行5万km勿体無いですが、あえてDENSOのイリジウム・タフをチョイス。ライトチューン車ですが街乗りメインなので20番のノーマル番数で。 BL5後期型ですので2次エアシステムも絡み心が折れそうになりながら自分で交換し、その苦労の甲斐があって走って診るとハッキリと体感出来る程変わり、力強くシャープな加速になったのでアクセルの踏む量が減り燃費も期待できます。 外に驚いたのがATの変速ショックが滑らかになったのは意外でした。15万km無交換のはずでしたのでその差は驚愕ものとなりプラグと合わせて2.5万円でブーストup級のレベルは選定して交換して本当に良かったです

マイレガシィbl5Dを中古5万200㌔で購入し今は14万7千㌔弱で5年乗りバッテリーを3回ほど上げましたが、 もともと付いていたBOSCHは購入前からだと何年経つのか？75Dの大きさだと寒冷地仕様ではないのは確かで、地元北海道のしはれた日にはやばめなセル音が。 ですがインジケータ窓を見るとまだ緑に。 ATなのでバッテリーは重要品、冬場人里はなれた所で上がったら命に関わる為、余裕をみて最強バッテリーと謳われるカオス100DのC8最新大容量の新品を購入し自分で交換（重い・・・）当分は安心です。 交換して乗った感想はプラシーボかな程度と思うのはなんで冬前にじやなく春先に交換してんやと自分のバカさと非ノーマル車のせいかと。 替えたばかりなので後々結果が見えるかと思います。 追記　取り付け一週間後。確かに電気系統が元気いっぱいになり燃費も向上しました。パワーは実感する程の変化は感じませんです。

商品が届いてからひと月ぐらいになりますがまだ交換は先になるのでレビューは実際に取り付けた時に感想の再レビューします。今付いているビルシュタインのアッパーはゴム部がひび割れしています。STIスプリングに負けている様です。なのでSTI部品にはSTI製品でバランスが良いかと思い購入、乗り心地の改善用ではなく耐久性の為です。 追記　やっと昨日取り付けしました。STIダウンコイルのビルサスに取り付け予定でしたが、別のspecB E型ビルサスに変更。理由はダウンうんざり、ショックヘタリ!?で3cmは落ちていてバンパー擦りや跳ね。E型サスもゴトゴト病で眠っていた物でしたがSTIアッパーに替えキッチリと組み込んだら音は消えました。乗り心地の感想はサスAssyごと換えた為？ですがゴム部分の強化箇所をみたらひび割れしにくいのがすぐ判ります。耐久性はかなり向上しそうです。

一昨日届いたまめ電さんのハイフラ対策リレーを日曜にマイレガシィに取り付け、 ハザードからのウインカー動作確認OKでアンダーパネルを閉めました。後は耐久性を視るだけです。 みんカラ等を参考に純正リレーを取り外しましたが、 皆さんドライバーを挿し込んでグリグリやれば手前に抜けますとありますが、奥ばった暗い位置でやみくもに挿し込むとよけいに取れなくなります。 二言足りません。マイナスドライバーは小さい10cm以下のもの（精密ドライバーは☓） リレーのツメに刺さっている基盤のツメの下（リレーと反対側）の隙間に差し込み真ん中にストッパーがあるのでセンターを狙って差し、ストッパーに当たる所でマイナスをひねり隙間を大きくしたら簡単にとれます。参考までに。 私は1時間格闘しましたが、理屈が解ったのでつぎは3分かからないと思います。

HKSスーパープレミアムOILが粘土規格変更で、それまで入れていた7.5W-45が無くなり近い粘土で10w-40しかなく冬用なのでマイレガシィには丁度良いかと購入し、昨日交換しました。 その前は間に合せでワコーズの15W-55をいれましたがやはりHKSのOILの方が滑らかでトルクフルの良いフィーリングと感じます。 ワコーズのOILの方が倍近い値段ですがなにか吹け上がり方がトゲトゲしい感じがしていました。 粘土は硬いはずですが街乗り用に適しているとの事で確かに硬さはそうでもないが燃費は悪くなったのは確かです。 HKSのOILはここ数年入れ続けてますが粘土変更後は初となりますので次の5千Kmまでどう違うかまだ不明ですが前の粘土のOILは5千Kmでも性能が変わらないコストパフォーマンス最高のOILでした。