エビ殻と言われたフレーム、楕円ピストン32バルブ、V型4気筒エンジン、どうしても見たかった。 77年WGP350チャンピオンでライダーとして絶頂期の片山敬済をもってしても勝てなかった、NR500の開発ウラ話がたっぷり書かれておりホンダファンならずとも必見である。 マシン開発に携わった片山は壊さないようにエンジン回転数のレブリミットを守って走らせるが、スペンサーはお構いなく全開でエンジンブローリタイヤするものの、あわや優勝？のエピソードはとても興味深い。

取扱説明書も無く大丈夫か？と思ったが、端子につないだら緑点灯した。さらにコンセントにつなぐと赤点灯して充電開始。４時間位で緑点灯に変わり充電終了のようである。原付バイクにセットしてセルボタンを押すと勢いよくセルモーターが回ったのでバッチリ充電できたようである。予想以上に使えそうなので星４つ。

NS250Rのフロントフォーク用に購入しました。 絶版モデルなのですが、NTB社はホンダ純正の同等品を製造販売しているので安心です。 オーバーホール後、何らの問題もなくオイル漏れ等の不具合はありません。

耐久性：普通、厚み：普通、装着感：良い

SE2(iphone8)用に買いました。手に持った感触はなかなか良いです。 フラップ内側に名刺入れてたら、中のフィルムがへばりついて取り出しにくい。 他に気になるところはありません。

アイフォン本体をケースに嵌めるとき、上下の淵カバーが外れてバラバラになってしまった。元通りに嵌め直したが、耐衝撃という割には簡単に外れてしまい、大丈夫かなと？心配です。

注文した後で40B19Lが正しいとわかり、急いで連絡したらご対応して頂きました。 商品はBOSCH製で何らの問題もなく、セル一発始動、エアコンも快調に作動しています。

GPZ1000RXに使用してます。純正より若干外寸（高さ）が大きいですがシート下に収まって大丈夫そうです。電圧も問題ないです。いつまで持ってくれるかな。

今のところは普通に使えます。何個か購入した中では、長い間使っていくうちに接触が悪くなるのか充電マークが点かず充電できない物があります。

数多いラインナップの中から選びました。純正と同等の品質で信頼度高く、バイク屋さんもここのは大丈夫と言ってました。

サーモスタットのOリングを購入しました。 純正パーツで安心です。 水漏れなど何らの問題なく快調に作動しています。