耐久性：普通

レヴォーグVN5Aのタイヤが、4年半のセーフティチェックで、経年劣化（31,577km走行時点）ヒビ割れが入り始めているとのことで、交換を勧められ、高価な純正（ヨコハマ　ブルーアースGT）ではなく、前車SJ5乗り換え前にパイロットスポーツ4を履いた時に、純正より転がり、燃費、乗り心地、静粛性が良かったので、レヴォーグ購入時から交換はミシュランと決めていました。交換は3月発売のプライマシー5比較し、結果こちらに決めました。純正より転がりが良く、接地感も増して、パドルでシフトダウン時もグイッと食いつく感じ、走行時の転がり音？は少し聞こえますが許容範囲で、つなぎめ段差や、マンホール、穴などを通過する時のゴトンと言う音はかなり静かだと思います。転がりが良いと感じる分、燃費貢献を期待しますが‥。 タイヤウォールのデザインも含め総合的に良いもので買って良かったです。2本17週25年、2本16週25年のすべて中国製造でした。 ［追記］往復380Km程の高速走行、一般道走行を行いましたが安定感もあり、静粛性は期待以上でしたが、燃費は純正タイヤの方が良いと思いました。後は低速時の小石巻上げ音が気になります。

耐久性：普通

GSX-8Sの車検前にFTX9-BSの交換用として購入しました。 到着直後は充電済みのようで、13.04Vで即使用可能のようでしたが、今週は雨が続くため後日交換予定として、取り敢えず補充電を行うこととしました。 3時間程で充電器の表示が、満充電となり、この時は13.56Vとなり、充電器脱着後約10分で13.31Vとなり、45分後に13.29Vと安定したようなので、この時のCCAを簡易測定器で測定しました。 結果、12.29V、12.54mΩ、260.06CCAの数値でGOODの表示でしたので交換が楽しみです。 多分問題無しでしょう。 交換後追記 純正装着のバッテリーと変わらずと言うより、当然ながら3年経過の純正バッテリーより始動性が良くなりました。2週間乗らずでも問題無く始動できます。メーターの表示ですが、アイドリング時13.5V程で、走行時は14V以上、2時間程の走行した後のエンジン停止直後で12.7Vなので問題無く安心して使えています。なので、⭐️を１つ増やしました。 あとは耐久性に期待です。 付け替えて2ヶ月経過しますが、始動の安定とバッテリーあがり（3週間に1度補充電を実施） もなしです。

興味：やや興味あり

猫の電動式おもちゃが家の中で行方不明になってどうしても見つからないので、手頃なこちらを購入しました。今回、ボールの色が赤と緑を二つ購入しましたが、赤は説明書どおり、LEDが赤、青、紫、アラーム鳴動が、緑ボールは、LEDが赤、緑と赤と緑が同時点灯します。緑ボールはブザー鳴動無し。 充電時のLED（赤色）の動作も異なり、赤ボールは点滅、緑ボールは点灯です。同じ型番でも、箱のデザインが微妙に異なるけれど、同梱の簡易的な説明書は赤ボールの動作についての記載内容となっています。何で？ 上記が異なるけど、物自体は不規則な動きで、思った以上に勢いがあり、設定が赤（高速）だと紐がついたガードのプラスチック部分がガンガン当たって音がすごいので、猫が引き気味になります。（緑ボールの方を先に使用中） なので、緑（青：低速）にすると追いかけてまわる感じなので、猫的には気に入ったようです。　　　 まだ、遊ぶと言うよりは何だろうってあとをついてまわる感じですが、充電が切れたら、スイッチを入れるように催促してきます。 赤は充電完了せずLED点滅のまま、電源入れても、2分程で動かなくなる。使用数回で壊れる残念な商品です。　

レヴォーグVN5の運転席用に購入しました。 これまで、歴代の車で色々なクールシートを使って来ましたが、どれもスポーツタイプのシートにはフィット感が悪く、座面が薄く硬いもので､空気の流れも微妙だったのですが、こちらは、座面に若干ののゴツゴツ感はあるものの、そんなに硬くなく、ファンが定番の膝の後ろだけでは無く背面にもあり風の流れが良く､特にお尻の下が快適です。 車のシート側の滑り止め加工も良いです。 しなやかさがあるので､レヴォーグVNのシートの形にしっかりフィットしますが､座面が少し長いので､ヘッドレスト側の固定ゴムは止めましたが、座面側の固定フックは巻き込むことでシートにしっかりフィットしますが､右がにあるスイッチが座面より前下側になって､見えにくく､操作し辛くなるため､固定フックは外しました。（好みかも知れませんが、その方が見た感じが良いと思います。） 【後日確認】 座面と背もたれの間にたるみ分をしっかり挟み込むことで､全体のフィット感が増して､座面のサイズと合うので、座面側の固定フックを止めることも問題無しでした。 スイッチも座面上部に来て、レヴォーグVNにピッタリだと思います。

折り畳み式のレヴォーグVN用を4年程使っていましたが、ヨレって来て中程で内側に折れて撓んでしまうため、色々探してこちらを購入しました。 表側シルバー、裏側ブラックのリバーシブルとなっていて厚みがあるので、遮熱、遮光性は高いです。格納袋（カバー）も同様な材質で作られていて、ハンドルカバーとして熱焼け防止に役立ちます。 本品使用しない時に折りたたむのは結構慣れが必要で難しいです。 ８の字にひねって、生地を押さえ気味に内側に押し込みながらカバーのサイズに丸くするればどうにかカバーにしまうことができます。 レヴォーグVNには横幅が短く、広げた際にアイサイトカメラが邪魔で、サンバイザーでしっかり抑えられず、本品側面の枠部分をAピラーフロント側に引っ掛け固定しても本品真ん中部分が内側にたわみ、片方しか引っ掛けられず、隙間が開いてます。 鳩目パンチで穴をあけ、吸盤でウインドウ両角に固定するよう加工しましたが、丁度車検シール（車検ステッカー・検査標章）があるため、上手いこと貼り付けられずなので、再加工が必要です。 とりあえず、レヴォーグVNにはワンサイズ大きいL-03の方が良かったかも‥。

取り付けは､持ち込みで依頼しました。夜間のテール周りが引き締まった気がする。　　　　　　　 純正品を使っていて､追加LEDは純正テールランプのLEDの色合いと合わせて専用のLEDを使われているとのことなのですごく良いです。 ブレーキ連動機能のハーネスも一緒に取り付けてもらいましたが､ハーネスをハイマウントストップランプの所への取り回しが必要なので､リアハッチ全体のパネルを剥がしたり結構大変だったようです。 夜間時は、メーカーの記載にもある通り、ブレーキ時の光量はスモール時と同等なので､純正のブレーキランプ点灯しか無いような見えます。スモールが点灯していない時の､ブレーキ時は､スモールと同等の明るさですが、内側のテールランプが上下点灯します。明るいところでは点灯しているかどうかあまり見えないかも知れない。結局、ブレーキ時のテールランプ点灯は、夜間､昼間も点灯してもしなくても大差ないので､必要ないのかも知れないですが､朝方、雨天時、オーートライト点灯前などでの薄暗い時に気がつくかどうかくらいですね。あくまでも自己満足度が満たされたら良いだけのオプションですね。（自身は大変満足です。）

レヴォーグVN5stiのステアリング冬（ステアリングヒーターが無いから）用に購入 シートのボルドー？の近似色で、フアィヤーレッドにしました。若干赤みは濃いけれど､近似色という点では､レッドよりかなり良いと思います。 D-S形状を注文しましたが､丸形状が届き、開封せずに問い合わせたら､D-S形状には、丸形状で大丈夫とのことでした。（商品ページのどこかに記載があったのかも）早速装着しました。ステアリングを真っ直ぐにして､エンジン停止（一旦ドアを開け、ハンドルをロック）して上部を引っぱりながら両方均等にグイグイと被せて、最下部が少し力が必要なくらいで、2分かからないくらいで簡単に着けられました。 装着後太さに違和感がありました。カバーの縁が前後均等にステアリングを包むように絞りながらバランス良くすると､指先に当たる違和感も軽減されたように思います。 寒い早朝は､カバーも冷えてはいますが､直接ステアリングを握らずに済むし、ステアリングの内側部分（カバーされない部分）と比較してもカバーは暖かく感じるのが早い気がします。ステこれから寒い時期には良いと思います。