耐久性：壊れにくい、乗り心地：非常に良い、重量感：普通

自転車のブリヂストンタイヤのOEMをしているCST(チェンシンタイヤ)という台湾のメーカーのものなので品質は文句なしです。ガムサイドて耐久性には優れますが、代償としてスキンサイドより重くなるのでクロスバイクやマウンテンバイク(29er)をストリートユーズする際には向いていると思います。国産だとパセラブラックスやリブモS、ディスタンザと同じくらいの品質です。ただ、重いので本気のロードバイクやシクロクロスには向いていません。ロードバイクの性能をフルで発揮させたいならケブラービードのものを用いることをおすすめします。でも私の用途では最高速度を追求しないので2000円代で2本購入できたので大満足です。 2019/03/27追記 約500km走行しました。ウェット路面でも無茶をしない限り使えます。また、軽量なタイヤによくあるパンクも一度もありません。リアのバリが少し取れてきた辺りなので、耐久性も期待できます。28cでどれを選べばいいか悩んでいる方は、まずこのタイヤをおすすめします。

商品が届いて早速70km位走ったのでレビューをしてみます。Michelin Dynamic Classicからの履き替えです。乗ってみて一番に感じた印象は、タイヤが硬いということです。乗り心地はMichelinに比べて若干硬くなりますが、グリップ力はあるのでバイクの挙動が掴みやすく、乗りやすくなったと思います。しかし、その硬さはタイヤの軽さに反比例しており、InnovaのタイヤはMichelinより1本あたり約200g重いので、全開での高速走行には向かないでしょう。しかし、ゴム質が硬くトレッドもしっかりとあるので、Michelinの時に悩まされていた耐久性と耐パンク性能には優れることでしょう。他のネットのレビューには悪く書かれていた中国製のInnovaですが、実際はそんなに悪くなく、しっかりとしたタイヤです。クロスバイク初心者や、通勤通学などで特にタイヤを酷使する人、耐パンク性能を求める人、ゆったりと走って流れる景色を愉しみたい人にお勧めです。

26インチのマウンテンバイクを700cにインチアップしました。 その時Vブレーキもインチアップ対応のものにしたところ、ブレーキングコントロールが悪化しました。 そこでこの商品を前後のVブレーキに追加してみたところ、明らかにブレーキングコントロールが良くなり、インチアップ前とさほど変わらなくなりました。