重心の位置がいいのか非常に持ち運びらがいい。 HPに稼働時間シミュレーターを書いてあるが、かなり近い数値が出る（カンゲキくん１６０W駆動でHPで３：４５に対し、実働薬３：３０．もやは誤差）　→ということでとても信頼性が高いメーカー。　　北米という訴訟大国に対応した品質の確かさを感じる。１０００ほしい。。。

最大大手エネオス＋トラックという長距離向け＋化学合成　　こんなに安パイがそろったディーゼルオイルはほかに中々ないのでよい選択肢だと思っています。究極のピーク性能を求めているわけではないので。MY100系１KZエンジンを30万キロに育てるための仲間です。

最大大手エネオス＋トラックという長距離向け＋化学合成　　こんなに安パイがそろったディーゼルオイルはほかに中々ないのでよい選択肢だと思っています。究極のピーク性能を求めているわけではないので。MY100系１KZエンジンを30万キロに育てるための仲間です。

高卒以来に初めて自家溶接環境整えたわけだが、20年でこんなにコスパ良く進化してると感動した。軽いしレスポンス良いし言うことなし。とんでもなく久々の溶接だったが、安定して溶接出来て感動した。１００Vのくせに。

高卒以来に初めて自家溶接環境整えたわけだが、20年でこんなにコスパ良く進化してると感動した。軽いしレスポンス良いし言うことなし。ラチェットの不具合もメーカーさんはすぐに対応してくれて信頼できます

耐久性：壊れにくい

たまんない。ブラケット締め付け時のトルクのかかり方、レバーのフリクションとガタの精度、アジャスターの強度と精度、そしてレバーが可倒式。いうことがない。相当ぶっ飛ばなければ一生ものに近い。

神工具です。KTCで同じのが出てますがこちらのほうが安い。強度やマグネットの強さもガンガン使って問題なし（サーキットでは緊急時に工具をポイっと投げ気味に置いたりするので）。

ポルシェアプルーブド（当時？）のオイルです。IMSのシールへの攻撃性を考慮するとアプルーブドですかね。年2回交換程度の乗り方ですので問題なし。