アルトワークスに取り付け。 テレスコがない軽には最高なドライビングポジションになりました。 ウインカーレバーは、かなり遠くなりましたので、後日にウインカーレバーポジションキットを付けます。 この商品の難点は、元に戻したくても、スペンサーとハンドル取付部が密着しすぎ、ステアリングが抜けなくなります。あと、コマが合わなくステアリングセンターがズレます。一度、ノーマル状態とスペンサー取付時を比較したく、スペンサー無しの状態にしようかと、ステアリングを抜き取ろうと試みましたが、外れる気配すらなく、ステアリングが曲がるかスペンサーが壊れるかの違和感しか感じないので、諦めました。一度付けると、元に戻せない。ステアリングプーリーを用意したほうが良いです。

皆さんのレビューを見て、試しに買って交換をしてみましたが、ＮＤロードスターとの相性は悪し。 交換して1000キロほど走りましかが、交換時期も12月で外気温度が寒いのもありますが、１速2速のギア入りが渋すぎと言うより入らない(笑)ダブルクラッチしてやっと入る感じで、バック入りも悪い。 暖機して１0キロぐらいして、やっとまともにギアチェンできるような感じ。オイルが温まりギアチェンがスムーズになるとフィーリングは良いオイルだと思うけど、サーキットを走る訳でもないし、オイルの温まるまでの精神衛生上よろしくないので、純正オイルを定期的に交換します。

取説無しな。ＮＤロードスターで使用しましたが、アダプターに付けるラジエーターキャップが合わず、圧がかかるとクーラントがだだ漏れ、アダプターにパッキンを増やしてキャップに圧がかかるように取り付け、だだ漏れ解消。ペットボトルで今まで作業してましたが、私的には作業効率的にはペットボトルの方がお手軽で作業しやすかったかと、専用の物はエアー抜き確認や目盛りも有るので、クーラント量の確認も出来るので、そこは良い。 せっかく買ったので、また他の車種でも試してみます。

ハイゼットジャンボに取り付け。3万キロを超え、リフレッシュでフラグを換えたけど、なんだかな代わり映えもなかったので、イグニッションコイルも交換。こちらのパーツは強化されてるようで今までは２速発進で、 もたつきが有りましたが、交換後は２速発進からでも半クラ域も短く発進がスムーズになり、坂道の６０キロまでの速度域がノーマルより楽になったみたいな感じで、取り付けて変化は感じられるパーツですかね。耐久性は今の時点では不明ですが、変化を感じられるので満足。

息子達にプレゼント購入。身長180センチの息子には、２ＸＬを購入。身長１７２センチの息子にはＸＬを購入。ワンサイズ大きめで中綿プラスで厚手を購入しましたが、これが正解。自分用にも早速、追加注文します。 レビューで、買ったら生地が薄いとかありますが、同じに物が他のストアーさんでも販売してますが、中綿追加のオプションは無く、こちらのストアーさんは、オプションで中綿追加が選択できるので、冬着で購入するなら、こちらがおすすめです。

マニュアルアルトワークスに取り付けましたが、加速感が別物。 マニュアル操作が忙しい。アルトワークスのマニュアル車にスロコン取り付けはあり。 追加レビュー アクセルオンの加速感は大変満足なのですが、アクセルオフ時のエンジン回転落ち時に違和感。スムーズに回転が落ちるのではなくグォーングォーンみたいな段差のある回転落ち。マニュアル車だから？ 減速エンブレに違和感有り。

VHVI+エステルオイル配合で、エンジン吹け上がりに静音性も良く、今のところコスパ的にも一番良い感じなオイルなので、リピート５本目になりますが、何故かペール缶が必ず凹んで届きます。中身に影響はありませんが、佐川急便の輸送中に凹ますではなく、出荷時に凹んだ物を発送させてませんか？ 缶を入れ物として再利用してるので、凹みだけが残念。

3Mと書いてある両面テープがはられテープいるが、脱脂してから温めながら貼り付けしても両面テープの付きがいまいち、２４時間経過しましたが走ると剥がれて無くなる感じのなので、手持ちの6mmの強力両面テープで貼り換えしたら、外れる気配なし。 価格も安いし、両面テープを貼り換えしても価格的な値は安いので満足ですかね。