15万キロオーバーのN-BOXターボと6万キロのエスティマハイブリッドで使用するため購入しました。 今までは2台ともNITECのZZ-11を使用していましたが、エンジンノイズが気になり、特にN-BOXは冷間時のカラカラ音が気になっていました。 いつもオイルは相当汚れていたので、フラッシングも考えましたがトラブルが怖いので、ホーマックで購入した安物０W-20ですすぎをしてから交換すると、見事にN-BOXのカラカラ音が気にならない程度まで収まったのと鳴ったとしても短時間で収束するようになりました。 エスティマハイブリッドの方はというと、すすぎなしで交換しましたが、数日乗らなかった後に始動するとタイミングチェーンの音なのか、回転に同調するようなしないようなシャラシャラ音が５分程度続いていたのが、２～３秒程度で収束し、その後のエンジン音もスムーズになりました。 粘度が上がったのを差し置いても、これだけ効果があり、それでいてそこまで重さを感じないのはオイルの素性が良いという事だと思います。 当然上には上があるとは思いますが、今まで使ってきた同価格帯のオイルの中では一番違いが分かったオイルでした。

耐久性：普通

ヤマハ汎用単気筒のマグネトー点火エンジンに使用しようと購入しました。 結果的にはうまく動作せず。 プラグから点火信号を取りましたが、ノイズがひどいのか全く正しい数値にならず、ありえない回転数を行ったり来たり。 設定を色々試してみたり、プラグコードへの巻数を変えてみたり、色々やってもだめでした。 販売店（ここのショップ）に問い合わせるも、メーカー対応とのことで、メーカーに問い合わせるも、汎用エンジンでは点火信号を取れません？とよく分からない回答。 いや、確かにバイク用ですが、バイクだって同じ仕組みのエンジンはたくさんあります。違うのはキャブやスロットルの仕組み。 ではなぜ以前の同じ様な形をした中華製デジタルタコメーターは正常に動いていたのでしょうか。 汎用エンジンに使おうとするのは自分くらいかと思いますが、もしかするとマグネトー点火のエンジンには相性があるかもしれません。 デザインが良いので残念です。

BMWグランツアラー218dXdriveの8ATに使用しました。 参考までに純正品番は83222355599で規格はATF6です。 結果、とても良いです。全くショックが無くなり、冷間時のギクシャクも無くなりました。1速のうなり音もかなり小さくなった印象です。 このATは一回で約2.6L抜けますので、多めに一缶約4L入れた後に油温35〜40℃にてエア抜き実施後油量調整しました。 以前には◯◯TECや◯WAG等を試しましたが、高い割にショックが大きくなったり、純正同等を謳うのに冷間時ギクシャクしたりうなり音が出たりと、とてもシビアな条件を要求するATなのですが、このATFはとても良いです。 このATはF系MINIなどにも使われていてATFはとてもシビアです。 また1年後に使わせて頂きます。

23年式AHR20Wエスティマのハイビーム(HB3)に使用しました。今まではZY P6?という10400lmのLEDを使用していましたが、それよりも少し明るくて光軸もハイビームらしく、より中心にまとまるようになって満足です。素子の配置は左右が一番良いようです。ただ、ロックが緩くて外れそうなので、HB4用のOリングに変えてみましたが、当然それではきつくて入らず…仕方なく広げたヒートリボンを純正配線のカプラーに引っ掛けて対応しています。他のレビューでも見かけましたがこれがなければ最高評価でした。外れてしまうことや水が入るのも時間の問題…？

ぐずったときにも使いやすくて大変便利です。 誤差は0.1～0.2℃といったところですが、慣れればほぼ誤差なく測ることができます。 ただし、本体を寒いところに置いていた場合は誤差が大きいようです。

ワンシーズン使ってみてアイスバーンでのグリップには非常に満足しています。クッション性もよく疲れにくいです。 ただ、細かい溝に泥や土が噛みやすいのはご愛嬌…でしょうか。

長年使った炊飯器の内鍋のコーティングが剥がれ、買い替えるしか無いかと思っていましたが、これを見つけて購入し、見事に復活！安くすんで本当に良かったです。

対応は早く、すぐに到着しました。 使いこなせてないせいか、ドラレコとレーダーの連携が今一つといった感じですが、良い商品だと思います。